Проблем със съединител ? (S60 2006 )

[Slavy]

И ние стискаме палци да се рзминеш максимално тънко...
Тая процедура наскоро и аз я правих за информация коплекта съединител ми струваше 450лв от магазина в МП ми искаха повече от 600лв.

Бре,тука(София) поразпитах за съединител - в МП 900 + ,а "ауто плюс" 600.
Ти какде си го намери за 450 ? На коя фирма е?

Съединителя ми го намери майстора при когото го сменях, познат ми е и ми приспадна отстъпката си а тя стига до 30% извинявай, че те подведох наистина е 600лв. :?
При мен беше заминало само феродото, но както се оказа този нашият съединител се продава само комплект така, че смяна на феродов диск или на други отделни части с чисто нови не е варянт, просто никаде ги няма по отделно - политика на Волво споменаха :o
Естествено имаше и лек шок след като го отвориха ме изненадаха с новината, че и лагер помпата си е отишла 280лв. hock:
И на мен както казва колегата karlsson, от горния пост, ми предложиха наковаване на феродо, но ме предупредиха, че няма да изкара повече от 40000-60000km в най-добрия варянт.
Въпрос на избор е, аз избрах нов комплект а здравите части от стария ще са ми в резерв, ако се случи нещо неприятно, все пак плана ми е да я карам таз кола повече от 150000Km затова временното решение не ми е опция.
Това ти си го решаваш ние тука ти даваме варянти, кой ти е изгоден е въпрос на внимателно премисляне
Така че преди да отидеш да го сменяш приготви пари в резерв и се моли на маховика нищо да му няма, че цената му наистина както се изрази ти меко казано възпираща и невярвам някои нормален Българин (в Европа гледат по по-различен начин на тези неща) да го е сменил само защото "трябвало като сменяш съединителя" :mrgreen:
Поздрави и успех!!!

[gi.ivanov]

Този съединител боксува. Щом колегата казва, че отделя по средата, тогава вероятно са отслабнали пружините на огледалния диск. Възможно е, веднъж вече да е сменян само феродов, а е възможно режимът на каране на колата да е довел до умора на пружините. Както и да е, натискът е намалял и съответно съединителят започва да боксува. Бих препоръчал смяна на комплекта огледален+феродов диск, при това с гарантирано качество. Иначе, ако се смени само феродов, ефекта ще е краткотраен. Демпферната шайба не е задължителна, ако няма дрънчене, може да се остави. При помпата нещата са 50/50. Ако няма никакво омасляване, би могло да се остави, но, трябва да се има предвид, че е възможно да си замине по средата на живота на новия съединител, което значи още едно разглобяване за подмяна. Ако има обаче и най-малка следа от масло по помпата, по-добре да се смени.
Накрая - без да съм сигурен, но мисля, че би трябвало да има комплекти съединители за тези коли, които не са демпферни, а обикновени. Ако е така, следва да се помисли за такъв. Той е значително по-евтин. Е, да, ще се изгуби известна плавност на потеглянето, но, за що-годе опитен водач, това не би било проблем.

[shadow88]

Според мен, така и така се сваля кутията да се смени всичко, за да не се занимаваш след 100-1000-10 000 км със същата процедура.Цифра си е всичко.

към 1800 лв ти е маховика.към 450 лв ти е комплекта съединител и към 350 лв ти е помпа лагера.Такива цени ми се въртят в главата.

Иначе до колкото аз знам двумасови маховици се слагат на турбо коли, коли с много коне и въртящт момент.Ако не съм прав да ме поправите .

Лично според мен на 220 000 км да дадеш 2800 лв за смяна на всичко е ок.

Разглабянето е доста иначе.Свалят се карета.после се връзва двигателя.Разкача се магарето и всичко което е вързано към него.После се сваля двигателя надолу, за да може да се извади кутията.Такаче колега помисли.Да не се наложи да плащаш около 300-400 лв за труд 2 пъти

[venio]

Ами колата е 142 000,аз съм и втори собственик ,като е взех на 80 000.
Със сигурност ще си взема нов комплект,щот смятам да ми служи дълго .
Та по краткия живот си го обеснявам с това, че като е взех е чипнах и стана 210-15кс 550 Nm (замерено с DYNO)

Говорих в сервиза на МЕИ-то (факултета по хидравлика 11 блок) кадето оправят рейки,помпи и секви такива неща - що касае маховика,без него колата ставала отвратителна за каране.
Пробвали са да ползват нормален ,но собственика не е издържал повече от 2 седмици и си е взел с маховика.

[gi.ivanov]

Е, с това трябваше да почнеш. Това обяснява боксуването. На предишната ми кола, една Лагуна 1,9dCi направих ремап и веднага почна да боксува леко при изкачвания на 5та и 6та. Съединителят обаче беше почти свършен, отделяше вече високо. Смених го и всичко се оправи. Ти си направил по-сериозно вдигане на мощността обаче. Дано новият съединител реши въпроса, защото иначе става сложно.

[shadow88]

по добре разучи варианта и за усилени части.щом си успял за 60 000 км да стопиш дотолкова съединителя.

Тва е причината да не съм сложил чип и друго турбо.Щот за 200+ коня кола след доработки вече си отиваш на тунинг части

[mudancho]

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-S60-CLUTCH-AND-FLYWHEEL-KIT-2-4-D5-2005-185bhp-/120569403430?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Cars+Year%3A2006%7CCar+Make%3AVolvo%7CModel%3AS60&hash=item1c127f1826#ht_2191wt_821">http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-S60-CLU ... 2191wt_821</a><!-- m -->


Със 70 лв доставка

[tervvel]

http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-S60-CLUT...2191wt_821


Със 70 лв доставка

АЗ имам същият проблем(макар и в начален стадий)и вече година и половина се оглеждам за съединител комплект,но това е най добрата цена която съм виждал.Иначе по това което казваш,това ти е проблема и недей да правиш циганий-сменяй всичко комплект,ако не искаш после да ти излезе по-скъпо