Подмяна на денфер маховик с обикновен съедител

[Tisho]

Имам тресене в дясната част на двигателя и скоростите се превключват трудно....тресенето е доста голямо усеща се по-цялото купе.

А при гасене чува ли се дрънкане?
Пробвай следното. Палиш включваш на 4-та държиш натисната спирачката и пускаш съединителя(все едно че тръгваш). Ако маховика има проблем би трябвало да се чуе дрънчене(може някой да се ослушва при отворен капак на мотора).

А това в дясната страна от къде е гледано? ако е от позицията на шофьора - скоростната кутия и съединителя са от ляво.

Относно скоростите трудно се превключват или трудно се мести лоста?

[mudancho]

Също може да пробваш да загасиш колата със/без съединител.При мен имаше доста голямо тресене при гасене без съединител,гаснеше по-твърдо.Също така при като върнех газта от над 2000 оборота,от 1900 до към 16-700 се чуваше дрънчене в купето.

[bouns]

И моя беше фабричния, а колата е над 300 000 км. не е дрънчал просто много големи луфтове имаше, какво ли не гледахме и не четохме. Има хора сменят феродовия с пружини а на демфера ЗАВАРЯВАТ двете половини............... Парите са си пари но това е много опасно!

Тишо, твоя познат ако беше отишъл в сервиз Автолъч нямаше да има проблеми. Там слагат фабрични комплекти с твърд маховик, не приспособяват. Не им правя реклама просто всеки е виждал колко пежа има по улиците и колко Волва, нормално е за масовите коли да се правят подобни "заместители". Отделно там маховика се разбива за 150 х.км. преди притискателния или феродовия диск.

Много ме е яд че като правих този ремонт (сваля се цялото магаре) , не намерих начин да си сменя втулките на стабилизиращата щанга. А да купя цялата нова заради тези вулканизирани втулки, просто не можах да се реша. Лично мое мнение е че този тип щанги и демферния маховик са просто един начин потребителя да се ползва за дойна крава.

[tonkov1111]

Имам тресене в дясната част на двигателя и скоростите се превключват трудно....тресенето е доста голямо усеща се по-цялото купе.

А при гасене чува ли се дрънкане?
Пробвай следното. Палиш включваш на 4-та държиш натисната спирачката и пускаш съединителя(все едно че тръгваш). Ако маховика има проблем би трябвало да се чуе дрънчене(може някой да се ослушва при отворен капак на мотора).

А това в дясната страна от къде е гледано? ако е от позицията на шофьора - скоростната кутия и съединителя са от ляво.

Относно скоростите трудно се превключват или трудно се мести лоста?

В дясно е гледано пред колата а за превключването когато оборотите са над 1500 скоростите прехъркват иначе включването на място е трудно(понякога за предните предавки) за задна задължително.Има мн леко пречукване при гасене на двигателя без съединител а щракане при опит за потегляне на 4-а предавка има чак преди да угасне двигателя. :?

[Persizi]

Трактор(ама не тези съвременните а старите руски) карал ли си?
Ако не си пробвай, за да разбереш какъв ще е комфорта при потегляне без двумасовия маховик. :mrgreen:

Да, по-неприятно е и тресе повече в ниски, но не е чак такава драма. 1.9Di 95к.с. фабрично са без демпферен маховик.

[shadow88]

Аз като си сменях съединителя дадох към 2800 лв за части, труд и масло за скоростите. Частите си ги взех от тук (България).

[tonkov1111]

Аз като си сменях съединителя дадох към 2800 лв за части, труд и масло за скоростите. Частите си ги взех от тук (България).

В МП само частите струват толкова даже и малко от горе... :roll: