Съботно приключение с S60 D5.

[Yankov]

Аз досега не съм пипал там. Кой знае и мен какво ме очаква...
Това е състоянието на клапана (и прилежащите му тръби) на колко километра пробег от последната профилактика?

[Kangalov]

100 k

[Yankov]

Данке.

[stefi_pavlov]

това D5 185 коня ли е? аз свалях преди година да чистя ЕГР- а и тръбите около него, и картинката беше същата. при D5 163к има ли такъв дросел, че не съм забелязал? че ако има веднага го свалям за профилактика принципно нямам проблем с вървежа, но съм наумил да свалям турбото да му направя една профилактика( абе той лудия си няма работа) 230 000км са си 230, колко са върнати вече това е друг въпрос.(говоря за моята)

[caby]

при D5 163к има ли такъв дросел, че не съм забелязал? че ако има веднага го свалям за профилактика

...няма :!: И аз нямам, но това не означава , че тая гнъс не е там.При мен 2 пъти годишно си разглобявам и чистя всичко до капака на двигателя.
Това го правих до миналата есен.От тогава съм със затапен EGR, и при отваряне на системата това лято разликата беше видима. Никакви гнъси по тръбите

[Dodo 155]

при D5 163к има ли такъв дросел, че не съм забелязал? че ако има веднага го свалям за профилактика

...няма :!: И аз нямам, но това не означава , че тая гнъс не е там.При мен 2 пъти годишно си разглобявам и чистя всичко до капака на двигателя.
Това го правих до миналата есен.От тогава съм със затапен EGR, и при отваряне на системата това лято разликата беше видима. Никакви гнъси по тръбите

Аз си мисля, че точно на Вальо е D5 163 к.с., защото моят дросел е на друго място и има някаква ел. кутия към него.
Затапването на ЕГР-а на кола с DPF не става само с тапа ... требе и мозък :mrgreen: понеже се управлява и следи от СЕМ-а, заради регенерацията.
Тези без DPF са вакумни и би трябвало да няма ядове със затапване на ЕГР-а.
Но като цяло тази гняс идва от лошо гориво и много прав във въздуха ... в "белите" държави няма такива проблеми с колите.
Моята е на близо 160 000 км и съм решил да направя една ревизия на турбо пътищата ... надявам се да не обогатя темата със снимки :lol:

п.с. Интересно ми е какво е положението в кулера ... дали няма да е същото, както и на пътищата около клапите (които ги имат) :roll:

[Kangalov]

Моето си е точно 185 кончета фабрично,но е модел 2006.В моя кулер нямаше никакво запушване илизамърсяване,защото ЕГР ,който прави поразиите се намира след него.

[Dodo 155]

Моето си е точно 185 кончета фабрично,но е модел 2006.В моя кулер нямаше никакво запушване илизамърсяване,защото ЕГР ,който прави поразиите се намира след него.

Приеми официално моите извинения, че подцених колата!
Заблудих се по един детайл :oops:
Това за кулера е добра новина - поне там да не се очакват гадости, защото свалянето и чистенето му ще е голямо приключение ... няма да е само съботно
Като спомена ЕГР и отново се сетих за думите на един колега (Carburretor) - "С ЕГР-а моторът си яде лайната само!" и е много прав :lol:
Ще направя ревизия и на моята система (близо 160 000 км), ще понаснимам и ще споделя ... надявам се, че няма да изглежда толкова зле, ама надали
btw ... има ли някаква конкретика при сваляне на въпросните пътища и дросел - да очаквам ли изненади, както и са какво да ги почистя? Замислил съм се в/у бензин+нафта и после обезмаслител (за пътищата), а дросела да го изчистя със спрей за почистване на карбуратори или деБиломери.

[caby]

....ще споделя аз как го правя.Не ползвах никакви обезмаслители, бензини и т.н. Само парцали и сръчни ръце. Освен кулера, всичко друго е лесно за почистване. Сваляш , почистваш и монтираш.Разбира се нека споделят и колеги които са го правили с някакви препарати.

[Dodo 155]

....ще споделя аз как го правя.Не ползвах никакви обезмаслители, бензини и т.н. Само парцали и сръчни ръце. Освен кулера, всичко друго е лесно за почистване. Сваляш , почистваш и монтираш.Разбира се нека споделят и колеги които са го правили с някакви препарати.

Нафта+бензин разтваря много добре такива гадости, а обезмаслителят се ползва, за да се почисти нафтата после и да е сухо ... иначе за дросела - нямам желание да го пипап отвътре, а само с някакви спрейове да му сваля гадостите. Не знам как е при дизела, но при бензин лесно може да се изкриви оста и после да се получат по-сериозни проблеми ... затова го питах Вальо дали има някаква техника