Volvo S80

[Yankov]

Един въпрос към авторът, ако може.
Какво те притеснява в турбо-моторите?

Поздрави.

[Fen]

Това че турбините се повреждат и рециклажа им струва към 900лв (по думи на приятел който си рециклира турбото на Аудито в Русе) а за нова да не говорим.И особенно както всички коли на 10 -12 год са на по 400 000хил +++ реални километра шанса турбината да замине е много голям ако вече не здала екипа или е сменяна 1 път и вече е време да се смени 2ри

[Yankov]

Аха...
Тогава предполагам няма да коментираме каретата, полуоските...и други сравнително скъпи чаркала по окачването, директно изложени на пътищата на Татковината.
Няма да ги коментираме, защото сравнително рядко става дума за ремонта им, все пак говорим за Волво ;-)
Аз имам два автомобила - и двата с турбина. Бензиновият не си знае километрите, а турбината е последното нещо, което ме притеснява. По-скоро ме притеснява окачването, което не знам как не мърда след всичко, което му причинявам.
Какво искам да ти кажа - че това е марка Волво. Марка, доказала се с надеждните си и "качествени" автомобили.
Затова - търси си "твоят" автомобил и не се обременявай с предразсъдъци, породени от впечатления върху други автомобилни марки. Би било неуместно, най-малко...

Поздрави и успех!
Очакваме да се похвалиш съвсем скоро!

Явор

[Tisho]

Това че турбините се повреждат и рециклажа им струва към 900лв (по думи на приятел който си рециклира турбото на Аудито в Русе) а за нова да не говорим.И особенно както всички коли на 10 -12 год са на по 400 000хил +++ реални километра шанса турбината да замине е много голям ако вече не здала екипа или е сменяна 1 път и вече е време да се смени 2ри

Дизелите им се случва от време на време, но бензиновите - рядко.
Ако човек тръгне да се притеснява какво ще се счупи и какво няма... По добре да си купи едни обувки и да приключи. Там поне двигател, турбини, окачване няма. Ремонта е евтин. :mrgreen: Включително и замяната.

Чисто теоритично в тази кола има къде по скъпи неща, които като се повредят... нещата отиват на хиляди. Явор по горе ги е описал. Само читав комплект ангренажен ремък с ролките и помпата са ти 500-600лв.

А и има една подробност която малко хора я осъзнават, по слабия мотор винаги гори повече при едни и същи условия. Няма да ме учуди ако с това 2.4 140hp разхода като гориво ти е по-голям от T5 - 226hp например. Тези килограми и обем трябва с нещо да ги теглиш, дали ще с слаб мотор, който през повечето време е на 70-80% от мощността си или с мощен мотор който ще работи на около 30-50% си има значение при сметките след посещението в бензиностанцията.

А да не говорим за предимствата на мощния мотор при шофиране, изпреварване, маневриране. Моето 2.0Т извънградско ми гори около 8л/100км. из БГ, а навън по истински магистрали около 7.5л/100км(круйз контрол, климатик и т.н. удобства включени).