Специфични проблеми при 480 1.8 турбо?

[850_T5]

Здравей,
Предполагам говорите за това Волво:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topmenu=2&leftmenu=1&act=11211545627906987&f1=details">http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topm ... f1=details</a><!-- m -->
И аз ходих да го гледам. Според мен колата няма удари, но има шум в мотора. Предполагам това е причината да не е продадена толкова време. Има изгнили задни вежди, но от Германия това е неизбежно за този модел. Турбината качва налягане, но наистина върви слабо - предполагам трябва да се обслужи. Не мога да преценя откъде е шума на мотора. Тропането звучи като бутало или бутален болт. Ако човек е фен на този модел, има свободно време да си направи двигателя и се договори за цената, колата не е толкова лоша.
Аз лично не бих се спрял втори път на 4хх Волво. Не искам да обидя никой, просто искам да предпазя хората от грешката, която направих съвсем скоро. Преди седмица купихме за жена ми Волво 460 1.7 Турбо, 1995 година, на 146 000 км. Почти целия автомобил е оригинална боя. Пребоядисвани са предния капак и шофьорската врата. Капака е бил леко натиснат в горната част, а вратата вероятно е била надраскана, защото няма следи от удари. Автомобила е в оригинален вид и е доста запазен.
Това нито е Волво, нито е Рено! Имал съм Clio 1.8 16v 135 к.с. Беше боклук, въпреки че колата беше в оригинален вид, на 132 000 км. За 5000 км. си купих части за 800 лева. Въпреки това, беше много по-автомобил от 460-ката. Имам още две Волва - 760 и 850. Меко казано съм супер разочарован от 4хх серията. Ето и първите впечатления:
- Изработката на тапицерии, табло, ламарини е долнопробна ... скърца, тропа... Ръжда няма, защото е от Италия. Иначе обработката на купето е малко по-добра от на соц. автомобил.
- Окачването е пълно недоразумение - колата е с оригиналния спорт пакет - возията е неприятна, а поведението посредствено. Дори Рено 19 е по-приятно.
- Двигателя е пъргав и върви добре и в ниските, но вървенето за турбо мотор е абсолютно посредствено. Клапаните не са хидравлични и си шумят - чувството, като се заслушате внимателно е все едно сте си купили Жигула. Всички текат през Рено-отдушника. Двигателя никога не е отварян и е на реални 146 000 км.!
- Скоростната кутия е запазена и включва добре, но си е Рено-боклук - всички губят масло през семеринга на избирача. За разлика от на всички нормални автомобили, този не може да се смени без да се отвори кутията. Ако не си проверявате редовно маслото, рискувате да ви извият лагерите и да ремонтирате кутията.
- Спирачките - посредствени. По-добри от на Рено, където регулатора на задния мост винаги е прецакан. Дори има речна спирачка, за разлика от повечето големи Волва.
Вътре нито се чувствам сигурно, нито комфортно. Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми, педала на спирачлата тропа при отпускане. Седалката както и да я местиш не може да се наместиш. Колата няма абсолютно нищо общо със Волва като 144/240/740/940/850. Дори Рено 19 е по-кола. Ако искате турбо Волво, купети си 740/940 турбо. Ако искате обиконовено Волво, дайте 1000 лева отгоре и си купето 850.

[850_T5]

Здравей,
Предполагам говорите за това Волво:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topmenu=2&leftmenu=1&act=11211545627906987&f1=details">http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topm ... f1=details</a><!-- m -->
И аз ходих да го гледам. Според мен колата няма удари, но има шум в мотора. Предполагам това е причината да не е продадена толкова време. Има изгнили задни вежди, но от Германия това е неизбежно за този модел. Турбината качва налягане, но наистина върви слабо - предполагам трябва да се обслужи. Не мога да преценя откъде е шума на мотора. Тропането звучи като бутало или бутален болт. Ако човек е фен на този модел, има свободно време да си направи двигателя и се договори за цената, колата не е толкова лоша.
Аз лично не бих се спрял втори път на 4хх Волво. Не искам да обидя никой, просто искам да предпазя хората от грешката, която направих съвсем скоро. Преди седмица купихме за жена ми Волво 460 1.7 Турбо, 1995 година, на 146 000 км. Почти целия автомобил е оригинална боя. Пребоядисвани са предния капак и шофьорската врата. Капака е бил леко натиснат в горната част, а вратата вероятно е била надраскана, защото няма следи от удари. Автомобила е в оригинален вид и е доста запазен.
Това нито е Волво, нито е Рено! Имал съм Clio 1.8 16v 135 к.с. Беше боклук, въпреки че колата беше в оригинален вид, на 132 000 км. За 5000 км. си купих части за 800 лева. Въпреки това, беше много по-автомобил от 460-ката. Имам още две Волва - 760 и 850. Меко казано съм супер разочарован от 4хх серията. Ето и първите впечатления:
- Изработката на тапицерии, табло, ламарини е долнопробна ... скърца, тропа... Ръжда няма, защото е от Италия. Иначе обработката на купето е малко по-добра от на соц. автомобил.
- Окачването е пълно недоразумение - колата е с оригиналния спорт пакет - возията е неприятна, а поведението посредствено. Дори Рено 19 е по-приятно.
- Двигателя е пъргав и върви добре и в ниските, но вървенето за турбо мотор е абсолютно посредствено. Клапаните не са хидравлични и си шумят - чувството, като се заслушате внимателно е все едно сте си купили Жигула. Всички текат през Рено-отдушника. Двигателя никога не е отварян и е на реални 146 000 км.!
- Скоростната кутия е запазена и включва добре, но си е Рено-боклук - всички губят масло през семеринга на избирача. За разлика от на всички нормални автомобили, този не може да се смени без да се отвори кутията. Ако не си проверявате редовно маслото, рискувате да ви извият лагерите и да ремонтирате кутията.
- Спирачките - посредствени. По-добри от на Рено, където регулатора на задния мост винаги е прецакан. Дори има речна спирачка, за разлика от повечето големи Волва.
Вътре нито се чувствам сигурно, нито комфортно. Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми, педала на спирачлата тропа при отпускане. Седалката както и да я местиш не може да се наместиш. Колата няма абсолютно нищо общо със Волва като 144/240/740/940/850. Дори Рено 19 е по-кола. Ако искате турбо Волво, купети си 740/940 турбо. Ако искате обиконовено Волво, дайте 1000 лева отгоре и си купето 850.

[uncle_scrooge]

... Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми...

Аз си мислех че съм единствения дето се чувства сякаш съм се намъкнал в чепик ... Иначе към забележките за 460 мога само да добавя...

[uncle_scrooge]

... Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми...

Аз си мислех че съм единствения дето се чувства сякаш съм се намъкнал в чепик ... Иначе към забележките за 460 мога само да добавя...

[mirkovinkata]

Здравей,
Предполагам говорите за това Волво:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topmenu=2&leftmenu=1&act=11211545627906987&f1=details">http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topm ... f1=details</a><!-- m -->
И аз ходих да го гледам. Според мен колата няма удари, но има шум в мотора. Предполагам това е причината да не е продадена толкова време. Има изгнили задни вежди, но от Германия това е неизбежно за този модел. Турбината качва налягане, но наистина върви слабо - предполагам трябва да се обслужи. Не мога да преценя откъде е шума на мотора. Тропането звучи като бутало или бутален болт. Ако човек е фен на този модел, има свободно време да си направи двигателя и се договори за цената, колата не е толкова лоша.
Аз лично не бих се спрял втори път на 4хх Волво. Не искам да обидя никой, просто искам да предпазя хората от грешката, която направих съвсем скоро. Преди седмица купихме за жена ми Волво 460 1.7 Турбо, 1995 година, на 146 000 км. Почти целия автомобил е оригинална боя. Пребоядисвани са предния капак и шофьорската врата. Капака е бил леко натиснат в горната част, а вратата вероятно е била надраскана, защото няма следи от удари. Автомобила е в оригинален вид и е доста запазен.
Това нито е Волво, нито е Рено! Имал съм Clio 1.8 16v 135 к.с. Беше боклук, въпреки че колата беше в оригинален вид, на 132 000 км. За 5000 км. си купих части за 800 лева. Въпреки това, беше много по-автомобил от 460-ката. Имам още две Волва - 760 и 850. Меко казано съм супер разочарован от 4хх серията. Ето и първите впечатления:
- Изработката на тапицерии, табло, ламарини е долнопробна ... скърца, тропа... Ръжда няма, защото е от Италия. Иначе обработката на купето е малко по-добра от на соц. автомобил.
- Окачването е пълно недоразумение - колата е с оригиналния спорт пакет - возията е неприятна, а поведението посредствено. Дори Рено 19 е по-приятно.
- Двигателя е пъргав и върви добре и в ниските, но вървенето за турбо мотор е абсолютно посредствено. Клапаните не са хидравлични и си шумят - чувството, като се заслушате внимателно е все едно сте си купили Жигула. Всички текат през Рено-отдушника. Двигателя никога не е отварян и е на реални 146 000 км.!
- Скоростната кутия е запазена и включва добре, но си е Рено-боклук - всички губят масло през семеринга на избирача. За разлика от на всички нормални автомобили, този не може да се смени без да се отвори кутията. Ако не си проверявате редовно маслото, рискувате да ви извият лагерите и да ремонтирате кутията.
- Спирачките - посредствени. По-добри от на Рено, където регулатора на задния мост винаги е прецакан. Дори има речна спирачка, за разлика от повечето големи Волва.
Вътре нито се чувствам сигурно, нито комфортно. Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми, педала на спирачлата тропа при отпускане. Седалката както и да я местиш не може да се наместиш. Колата няма абсолютно нищо общо със Волва като 144/240/740/940/850. Дори Рено 19 е по-кола. Ако искате турбо Волво, купети си 740/940 турбо. Ако искате обиконовено Волво, дайте 1000 лева отгоре и си купето 850.

Хахха ти го изкара че 4хх не е кола не става за каране :gib: Точно пък за седалките да ми казваш че не са удобни и не можеш да си ги нагласиш да ти е удобно купи си Ренде да са ти удобни седалките :lol: Волана за да ти опира в краката трябва да си над два метра висок !

[mirkovinkata]

Здравей,
Предполагам говорите за това Волво:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topmenu=2&leftmenu=1&act=11211545627906987&f1=details">http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topm ... f1=details</a><!-- m -->
И аз ходих да го гледам. Според мен колата няма удари, но има шум в мотора. Предполагам това е причината да не е продадена толкова време. Има изгнили задни вежди, но от Германия това е неизбежно за този модел. Турбината качва налягане, но наистина върви слабо - предполагам трябва да се обслужи. Не мога да преценя откъде е шума на мотора. Тропането звучи като бутало или бутален болт. Ако човек е фен на този модел, има свободно време да си направи двигателя и се договори за цената, колата не е толкова лоша.
Аз лично не бих се спрял втори път на 4хх Волво. Не искам да обидя никой, просто искам да предпазя хората от грешката, която направих съвсем скоро. Преди седмица купихме за жена ми Волво 460 1.7 Турбо, 1995 година, на 146 000 км. Почти целия автомобил е оригинална боя. Пребоядисвани са предния капак и шофьорската врата. Капака е бил леко натиснат в горната част, а вратата вероятно е била надраскана, защото няма следи от удари. Автомобила е в оригинален вид и е доста запазен.
Това нито е Волво, нито е Рено! Имал съм Clio 1.8 16v 135 к.с. Беше боклук, въпреки че колата беше в оригинален вид, на 132 000 км. За 5000 км. си купих части за 800 лева. Въпреки това, беше много по-автомобил от 460-ката. Имам още две Волва - 760 и 850. Меко казано съм супер разочарован от 4хх серията. Ето и първите впечатления:
- Изработката на тапицерии, табло, ламарини е долнопробна ... скърца, тропа... Ръжда няма, защото е от Италия. Иначе обработката на купето е малко по-добра от на соц. автомобил.
- Окачването е пълно недоразумение - колата е с оригиналния спорт пакет - возията е неприятна, а поведението посредствено. Дори Рено 19 е по-приятно.
- Двигателя е пъргав и върви добре и в ниските, но вървенето за турбо мотор е абсолютно посредствено. Клапаните не са хидравлични и си шумят - чувството, като се заслушате внимателно е все едно сте си купили Жигула. Всички текат през Рено-отдушника. Двигателя никога не е отварян и е на реални 146 000 км.!
- Скоростната кутия е запазена и включва добре, но си е Рено-боклук - всички губят масло през семеринга на избирача. За разлика от на всички нормални автомобили, този не може да се смени без да се отвори кутията. Ако не си проверявате редовно маслото, рискувате да ви извият лагерите и да ремонтирате кутията.
- Спирачките - посредствени. По-добри от на Рено, където регулатора на задния мост винаги е прецакан. Дори има речна спирачка, за разлика от повечето големи Волва.
Вътре нито се чувствам сигурно, нито комфортно. Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми, педала на спирачлата тропа при отпускане. Седалката както и да я местиш не може да се наместиш. Колата няма абсолютно нищо общо със Волва като 144/240/740/940/850. Дори Рено 19 е по-кола. Ако искате турбо Волво, купети си 740/940 турбо. Ако искате обиконовено Волво, дайте 1000 лева отгоре и си купето 850.

Хахха ти го изкара че 4хх не е кола не става за каране :gib: Точно пък за седалките да ми казваш че не са удобни и не можеш да си ги нагласиш да ти е удобно купи си Ренде да са ти удобни седалките :lol: Волана за да ти опира в краката трябва да си над два метра висок !

[andro440]

Здравей,
Предполагам говорите за това Волво:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topmenu=2&leftmenu=1&act=11211545627906987&f1=details">http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topm ... f1=details</a><!-- m -->
И аз ходих да го гледам. Според мен колата няма удари, но има шум в мотора. Предполагам това е причината да не е продадена толкова време. Има изгнили задни вежди, но от Германия това е неизбежно за този модел. Турбината качва налягане, но наистина върви слабо - предполагам трябва да се обслужи. Не мога да преценя откъде е шума на мотора. Тропането звучи като бутало или бутален болт. Ако човек е фен на този модел, има свободно време да си направи двигателя и се договори за цената, колата не е толкова лоша.
Аз лично не бих се спрял втори път на 4хх Волво. Не искам да обидя никой, просто искам да предпазя хората от грешката, която направих съвсем скоро. Преди седмица купихме за жена ми Волво 460 1.7 Турбо, 1995 година, на 146 000 км. Почти целия автомобил е оригинална боя. Пребоядисвани са предния капак и шофьорската врата. Капака е бил леко натиснат в горната част, а вратата вероятно е била надраскана, защото няма следи от удари. Автомобила е в оригинален вид и е доста запазен.
Това нито е Волво, нито е Рено! Имал съм Clio 1.8 16v 135 к.с. Беше боклук, въпреки че колата беше в оригинален вид, на 132 000 км. За 5000 км. си купих части за 800 лева. Въпреки това, беше много по-автомобил от 460-ката. Имам още две Волва - 760 и 850. Меко казано съм супер разочарован от 4хх серията. Ето и първите впечатления:
- Изработката на тапицерии, табло, ламарини е долнопробна ... скърца, тропа... Ръжда няма, защото е от Италия. Иначе обработката на купето е малко по-добра от на соц. автомобил.
- Окачването е пълно недоразумение - колата е с оригиналния спорт пакет - возията е неприятна, а поведението посредствено. Дори Рено 19 е по-приятно.
- Двигателя е пъргав и върви добре и в ниските, но вървенето за турбо мотор е абсолютно посредствено. Клапаните не са хидравлични и си шумят - чувството, като се заслушате внимателно е все едно сте си купили Жигула. Всички текат през Рено-отдушника. Двигателя никога не е отварян и е на реални 146 000 км.!
- Скоростната кутия е запазена и включва добре, но си е Рено-боклук - всички губят масло през семеринга на избирача. За разлика от на всички нормални автомобили, този не може да се смени без да се отвори кутията. Ако не си проверявате редовно маслото, рискувате да ви извият лагерите и да ремонтирате кутията.
- Спирачките - посредствени. По-добри от на Рено, където регулатора на задния мост винаги е прецакан. Дори има речна спирачка, за разлика от повечето големи Волва.
Вътре нито се чувствам сигурно, нито комфортно. Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми, педала на спирачлата тропа при отпускане. Седалката както и да я местиш не може да се наместиш. Колата няма абсолютно нищо общо със Волва като 144/240/740/940/850. Дори Рено 19 е по-кола. Ако искате турбо Волво, купети си 740/940 турбо. Ако искате обиконовено Волво, дайте 1000 лева отгоре и си купето 850.

имаше една песен на ЪпСуРт- казва се:---/не ме занимавай с глупости -колега /
няма по удобна кола от 480 --то ! лично мнение . особено пък за волан и седалки

[andro440]

Здравей,
Предполагам говорите за това Волво:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topmenu=2&leftmenu=1&act=11211545627906987&f1=details">http://www.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topm ... f1=details</a><!-- m -->
И аз ходих да го гледам. Според мен колата няма удари, но има шум в мотора. Предполагам това е причината да не е продадена толкова време. Има изгнили задни вежди, но от Германия това е неизбежно за този модел. Турбината качва налягане, но наистина върви слабо - предполагам трябва да се обслужи. Не мога да преценя откъде е шума на мотора. Тропането звучи като бутало или бутален болт. Ако човек е фен на този модел, има свободно време да си направи двигателя и се договори за цената, колата не е толкова лоша.
Аз лично не бих се спрял втори път на 4хх Волво. Не искам да обидя никой, просто искам да предпазя хората от грешката, която направих съвсем скоро. Преди седмица купихме за жена ми Волво 460 1.7 Турбо, 1995 година, на 146 000 км. Почти целия автомобил е оригинална боя. Пребоядисвани са предния капак и шофьорската врата. Капака е бил леко натиснат в горната част, а вратата вероятно е била надраскана, защото няма следи от удари. Автомобила е в оригинален вид и е доста запазен.
Това нито е Волво, нито е Рено! Имал съм Clio 1.8 16v 135 к.с. Беше боклук, въпреки че колата беше в оригинален вид, на 132 000 км. За 5000 км. си купих части за 800 лева. Въпреки това, беше много по-автомобил от 460-ката. Имам още две Волва - 760 и 850. Меко казано съм супер разочарован от 4хх серията. Ето и първите впечатления:
- Изработката на тапицерии, табло, ламарини е долнопробна ... скърца, тропа... Ръжда няма, защото е от Италия. Иначе обработката на купето е малко по-добра от на соц. автомобил.
- Окачването е пълно недоразумение - колата е с оригиналния спорт пакет - возията е неприятна, а поведението посредствено. Дори Рено 19 е по-приятно.
- Двигателя е пъргав и върви добре и в ниските, но вървенето за турбо мотор е абсолютно посредствено. Клапаните не са хидравлични и си шумят - чувството, като се заслушате внимателно е все едно сте си купили Жигула. Всички текат през Рено-отдушника. Двигателя никога не е отварян и е на реални 146 000 км.!
- Скоростната кутия е запазена и включва добре, но си е Рено-боклук - всички губят масло през семеринга на избирача. За разлика от на всички нормални автомобили, този не може да се смени без да се отвори кутията. Ако не си проверявате редовно маслото, рискувате да ви извият лагерите и да ремонтирате кутията.
- Спирачките - посредствени. По-добри от на Рено, където регулатора на задния мост винаги е прецакан. Дори има речна спирачка, за разлика от повечето големи Волва.
Вътре нито се чувствам сигурно, нито комфортно. Волана, дори в най-горно положение, опира в краката ми, педала на спирачлата тропа при отпускане. Седалката както и да я местиш не може да се наместиш. Колата няма абсолютно нищо общо със Волва като 144/240/740/940/850. Дори Рено 19 е по-кола. Ако искате турбо Волво, купети си 740/940 турбо. Ако искате обиконовено Волво, дайте 1000 лева отгоре и си купето 850.

имаше една песен на ЪпСуРт- казва се:---/не ме занимавай с глупости -колега /
няма по удобна кола от 480 --то ! лично мнение . особено пък за волан и седалки

[kokok0]

Колегата Т5 твърди, че волвото 460 било запазено. Е как можеш да кажеш, че е запазено
когато имаш толкова опаквания? Както и да е. Освен това мн обичам да прочитам
фразата "реални километри". Абе колеги вие чувате ли се какви глупости говорите?
Как може кола на 13 години да е на 130 000км? И от къде си сигурен че не е отварян двг-то
и от къде си сигурен , че са реални-кой ти дава тази гаранция? За сравнение давам
един Нисан патфайндър който днес ми предлагаше един търговец който е произведен
2006-та година и е на 86 000км. Айде моля ви вземете си хилядите километри и си карайте
3-тоновите ковчези с псевдо турбини без да имате претенции към 1700 кубикови двигатели
с дори по-добри показатели. Аз пък си го харесвам моето 1700 кубиково турбо и за сметка на
твоето, 90% от 2-литровите мотори в БГ са зад мен, на магистралата.
Благодаря.

[kokok0]

Колегата Т5 твърди, че волвото 460 било запазено. Е как можеш да кажеш, че е запазено
когато имаш толкова опаквания? Както и да е. Освен това мн обичам да прочитам
фразата "реални километри". Абе колеги вие чувате ли се какви глупости говорите?
Как може кола на 13 години да е на 130 000км? И от къде си сигурен че не е отварян двг-то
и от къде си сигурен , че са реални-кой ти дава тази гаранция? За сравнение давам
един Нисан патфайндър който днес ми предлагаше един търговец който е произведен
2006-та година и е на 86 000км. Айде моля ви вземете си хилядите километри и си карайте
3-тоновите ковчези с псевдо турбини без да имате претенции към 1700 кубикови двигатели
с дори по-добри показатели. Аз пък си го харесвам моето 1700 кубиково турбо и за сметка на
твоето, 90% от 2-литровите мотори в БГ са зад мен, на магистралата.
Благодаря.