A-95 или А-98

[VolvoFan]

Това за октановото число е най-голямата заблуда Октановото число, нито повишава мошността, нито икономичността. Октановото число единствено показва до колко бензина е устоийчив на детонации. Ако искаш тествай в едната посока с 98 и в другата с 95, но съм 100% убеден, че само ще си пръснеш парите на вятъра. Високо октановия бензин е предназначен за новите автомобили, които са прецизно настроени да работят с него и икономичността на тези автомобли не идва от октана, а от настройките на електрониката. Просто при тези настройки с по-ниско октанов бензин има опасност от детонации.

Не си прав! От октановото число зависи калоричността на бензина, а от там идва по-голяма мощност и иконимичност. :wink:
Тоест 98 примерно е по-високо калоричен от 95 и т.н.

Нещо си се объркал :-) Октановото чеисло на бензина показва единствено и само устойчивостта на бензина на детонации. Всичко останало са митове и легенди . Понеже не ми се повтарят пак нещата ето тук са описани прекрано:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.state.mn.us/mn/externalDocs/Commerce/Gasoline_Octane_Facts_102902052227_OctaneFacts.pdf">http://www.state.mn.us/mn/externalDocs/ ... eFacts.pdf</a><!-- m -->

Ето някой извадки:

"Octane is a measure of a fuel’s tendency to knock or ping when it is mixed withair and burned in the cylinder of an engine. This octane rating is not based on the amount of chemicaloctane in the gasoline. The rating is called octane because the gasoline’s ability to prevent engine knockhas been rated against the performance of pure hydrocarbon octane, which has a rating of 100."

"Octane Myths:
• High octane gasoline improves mileage.In general, if your car is designed to run on 87 octane gasoline, high octane gasoline will not improvemileage. If switching to high octane gasoline does improve mileage, you might find that your engine, or itscontrol systems, need repair.
• High octane gasoline gives quicker starting.No, it doesn’t.
• High octane gasoline increases power.If your car is designed to run on 87 octane gasoline, you shouldn’t notice any more power on high octanegasoline. Again, if it does make a noticeable difference, your engine, or the engine’s electronic controlsystems, may need repair.
• High octane gasoline has been refined more – it is just a better product.Additional refining steps are used to increase the octane; however, these additional steps do not necessarilymake the gasoline a “better” product for all engines. They just yield a different blend of hydrocarbons thatburn more slowly. The additional steps also increase the price."

Дори в Автобилд бяха писали, ч ако колата има детонационен датчик можеш спокойно да си караш с 92.

[VolvoFan]

Това за октановото число е най-голямата заблуда Октановото число, нито повишава мошността, нито икономичността. Октановото число единствено показва до колко бензина е устоийчив на детонации. Ако искаш тествай в едната посока с 98 и в другата с 95, но съм 100% убеден, че само ще си пръснеш парите на вятъра. Високо октановия бензин е предназначен за новите автомобили, които са прецизно настроени да работят с него и икономичността на тези автомобли не идва от октана, а от настройките на електрониката. Просто при тези настройки с по-ниско октанов бензин има опасност от детонации.

Не си прав! От октановото число зависи калоричността на бензина, а от там идва по-голяма мощност и иконимичност. :wink:
Тоест 98 примерно е по-високо калоричен от 95 и т.н.

Нещо си се объркал :-) Октановото чеисло на бензина показва единствено и само устойчивостта на бензина на детонации. Всичко останало са митове и легенди . Понеже не ми се повтарят пак нещата ето тук са описани прекрано:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.state.mn.us/mn/externalDocs/Commerce/Gasoline_Octane_Facts_102902052227_OctaneFacts.pdf">http://www.state.mn.us/mn/externalDocs/ ... eFacts.pdf</a><!-- m -->

Ето някой извадки:

"Octane is a measure of a fuel’s tendency to knock or ping when it is mixed withair and burned in the cylinder of an engine. This octane rating is not based on the amount of chemicaloctane in the gasoline. The rating is called octane because the gasoline’s ability to prevent engine knockhas been rated against the performance of pure hydrocarbon octane, which has a rating of 100."

"Octane Myths:
• High octane gasoline improves mileage.In general, if your car is designed to run on 87 octane gasoline, high octane gasoline will not improvemileage. If switching to high octane gasoline does improve mileage, you might find that your engine, or itscontrol systems, need repair.
• High octane gasoline gives quicker starting.No, it doesn’t.
• High octane gasoline increases power.If your car is designed to run on 87 octane gasoline, you shouldn’t notice any more power on high octanegasoline. Again, if it does make a noticeable difference, your engine, or the engine’s electronic controlsystems, may need repair.
• High octane gasoline has been refined more – it is just a better product.Additional refining steps are used to increase the octane; however, these additional steps do not necessarilymake the gasoline a “better” product for all engines. They just yield a different blend of hydrocarbons thatburn more slowly. The additional steps also increase the price."

Дори в Автобилд бяха писали, ч ако колата има детонационен датчик можеш спокойно да си караш с 92.

[VolvoFan]

Дори това за мошността е точно обратното :-)
Понеже високо октановиа бензин гори по-бавно, което е неговата основна характеристика, то би следвало, че ниско октановия бензин е по-мощен За съжаление разликите са толкова малки, че са недоловими.

Който има излишни пари да сипва 100 октана и да си мисли, че кара самолет

[VolvoFan]

Дори това за мошността е точно обратното :-)
Понеже високо октановиа бензин гори по-бавно, което е неговата основна характеристика, то би следвало, че ниско октановия бензин е по-мощен За съжаление разликите са толкова малки, че са недоловими.

Който има излишни пари да сипва 100 октана и да си мисли, че кара самолет

[sss]

Стана ми интересно и се допитах до хора, които се занимават с това и ми обясниха следното:
Значи,
Бензинът се получава при така наречения процес "ректификация" - който е много подобен на дестилацията, само дето не се варят джибри, а петрол . Чистата вода кипи при 100 градуса. Вече когато имаме разтвор температурата на кипене се покачва. Фракциите, от които е съставен бензина имат по-ниска температура на кипене и съответно започват да се изпаряват преди водата, НО и увличат със себе си водни молекули. Колкото е по-високо октановото число на бензина, при толкова по-ниска температура кипи той и съответно по-малко водни молекули се изпаряват с него, а от там се покачва калоричността.
Опитах се да го пресъздам максимално точно.

[sss]

Стана ми интересно и се допитах до хора, които се занимават с това и ми обясниха следното:
Значи,
Бензинът се получава при така наречения процес "ректификация" - който е много подобен на дестилацията, само дето не се варят джибри, а петрол . Чистата вода кипи при 100 градуса. Вече когато имаме разтвор температурата на кипене се покачва. Фракциите, от които е съставен бензина имат по-ниска температура на кипене и съответно започват да се изпаряват преди водата, НО и увличат със себе си водни молекули. Колкото е по-високо октановото число на бензина, при толкова по-ниска температура кипи той и съответно по-малко водни молекули се изпаряват с него, а от там се покачва калоричността.
Опитах се да го пресъздам максимално точно.

[merck_440_1.8mi]

Винаги съм си мислел че високооктановия бензин гори по бързо от нискооктановия, баща ми се опита да ми го бясни навремето с чукането на аванса на стария москвич, но бях твърде малък за да схвана Това с калоричността е мижава работа, но виж убеден съм че високооктановия бензин би трябвало да изгаря по бързо най малкото защото е по пречистен от висши въглеводороди(мазутоподобни и прочие).
VolvoFan чудех се кой да питам за този нок сензор(за детонации) , наясно ли си дали софта ни го пишат така че според сензора да се търси оптималното предварение, или софта(таблиците) си е направен за 95/98 и датчика служи само за да се побутне с по 2-3 градуса ъгъла ако случайно се появи детонация?

[merck_440_1.8mi]

Винаги съм си мислел че високооктановия бензин гори по бързо от нискооктановия, баща ми се опита да ми го бясни навремето с чукането на аванса на стария москвич, но бях твърде малък за да схвана Това с калоричността е мижава работа, но виж убеден съм че високооктановия бензин би трябвало да изгаря по бързо най малкото защото е по пречистен от висши въглеводороди(мазутоподобни и прочие).
VolvoFan чудех се кой да питам за този нок сензор(за детонации) , наясно ли си дали софта ни го пишат така че според сензора да се търси оптималното предварение, или софта(таблиците) си е направен за 95/98 и датчика служи само за да се побутне с по 2-3 градуса ъгъла ако случайно се появи детонация?

[VolvoFan]

Винаги съм си мислел че високооктановия бензин гори по бързо от нискооктановия, баща ми се опита да ми го бясни навремето с чукането на аванса на стария москвич, но бях твърде малък за да схвана Това с калоричността е мижава работа, но виж убеден съм че високооктановия бензин би трябвало да изгаря по бързо най малкото защото е по пречистен от висши въглеводороди(мазутоподобни и прочие).
VolvoFan чудех се кой да питам за този нок сензор(за детонации) , наясно ли си дали софта ни го пишат така че според сензора да се търси оптималното предварение, или софта(таблиците) си е направен за 95/98 и датчика служи само за да се побутне с по 2-3 градуса ъгъла ако случайно се появи детонация?

Според това което четох във Вадиса кнока бута аванса постоянно напред като търси оптималния ъгъл на запалване. Според мен ако няма детонации нищо не се променя, защото те са му задали някакви оптимални стойности, а и не винаги най-добрия ъгъл е на ръбът на детонациите. Ако сипеш 92 бензин можи би тогава ще се задейста алгоритъма.
За бързото горене е хубаво да прочетеш малко за детонациите. При москвича чука аванса точно защото бензина гори прекалено бързо. :-)Детонациите се получават когато бензина се взривява в горивната камера вместо да изгаря постепенно. Предотвратяването на детонациите става или с връщане на аванса или със забавяне на горенето. Задачата на високо октановия бензин е точно такава - да забавя горенето в горивната камера за да може да се кара с по-голям аванс без проблеми. Между 95 и 98 едва ли ще се появят детонации така че разлика в мошността или икономичността няма да има.

[VolvoFan]

Винаги съм си мислел че високооктановия бензин гори по бързо от нискооктановия, баща ми се опита да ми го бясни навремето с чукането на аванса на стария москвич, но бях твърде малък за да схвана Това с калоричността е мижава работа, но виж убеден съм че високооктановия бензин би трябвало да изгаря по бързо най малкото защото е по пречистен от висши въглеводороди(мазутоподобни и прочие).
VolvoFan чудех се кой да питам за този нок сензор(за детонации) , наясно ли си дали софта ни го пишат така че според сензора да се търси оптималното предварение, или софта(таблиците) си е направен за 95/98 и датчика служи само за да се побутне с по 2-3 градуса ъгъла ако случайно се появи детонация?

Според това което четох във Вадиса кнока бута аванса постоянно напред като търси оптималния ъгъл на запалване. Според мен ако няма детонации нищо не се променя, защото те са му задали някакви оптимални стойности, а и не винаги най-добрия ъгъл е на ръбът на детонациите. Ако сипеш 92 бензин можи би тогава ще се задейста алгоритъма.
За бързото горене е хубаво да прочетеш малко за детонациите. При москвича чука аванса точно защото бензина гори прекалено бързо. :-)Детонациите се получават когато бензина се взривява в горивната камера вместо да изгаря постепенно. Предотвратяването на детонациите става или с връщане на аванса или със забавяне на горенето. Задачата на високо октановия бензин е точно такава - да забавя горенето в горивната камера за да може да се кара с по-голям аванс без проблеми. Между 95 и 98 едва ли ще се появят детонации така че разлика в мошността или икономичността няма да има.