460 TURBO силов тунинг

[pero 460]

е да де ас говоря за хубав клапан но дали ще има ефект ?

[LeecH]

Според мен, винаги има ефект от малко по-високо налягане на бензина, защото при впръскването се разпрашава по-добре . Иначе компа си смята колко гориво му е необходимо и си пролменя времето за впръскване. При теб...ако си увеличил налягането на турбото, със сигурност ще има положителен ефект и най-вече, няма да ти е бедна сместа, което е най-важното! Говоря за нещо разумно, от порядъка на 0,2-0,3бара. И в тази тема ще напиша, да не правите нищо, без нужната апаратура! Отиди в някой сервиз, да ти премерят гориво-въздушната смес, промени налягането, виж какво се получава и така ще разбереш най-добре. Пак повтарям, че най-важното е да не обеднява сместа! Без да се измери нещо, меже да си пишем във форума цели романи, без смисъл

[pero 460]

така е то сега налягянето сам го направил на 0.6 да ми надува но като го направя да надува 0.7 0.8 1 бар и нещо не му се варви такмо почва да му става хубаво и ще кажеш че испуска от какво е това нещо някои знае ли ?

[LeecH]

Не съм сигурен, дали е така, но може да имаш електронна защита за прекомерно увеличаване на налягането на турбината . Довечера ще погледна, какво казва Вадис-а по този въпрос, че сега съм на работа и нямам.


The system regulates the engine's boost pressure loading during all normal operating conditions. Furthermore, the system will reduce the boost pressure if the engine knocks and the applied retardation of the ignition timing (due to knock) has exceeded its specified maximum value.
The EZ 210K system therefore provides protection against excessive boost pressure. When boost pressure exceeds 90kPa, and if the engine speed exceeds 2021 r/min, the ECU stops sending the engine speed signal to the LH 2.2 ECU, which then stops the injectors operating. At the same time, the EZ 210K ECU de–energizes the boost pressure regulating valve, which limits the maximum boost pressure to 28 kPa.
When the engine speed is lower than 2021 r/min, the boost pressure protection system is inoperative and the car can be driven to a workshop.

Ето това го пише във Вадис...има и още ама това е най-важното Та ако усети детонации или прекалено високо налягане (над 0,9 бара), компа спира впръсквачите, след 2021 оборота и ограничава налягането на турбината
За пореден път се убеждавам, че с гаражни изпълнения, не става нищо читаво. За нещо по-сериозно си трябва техника, електроника и много знания Все пак може да се опиташ да я надуеш на 0,8 примерно, да повишиш налягането на горивото и ако не е бедна сместа, да си провериш запалването, дали дърпа достатъчно аванса, за да няма детонации. Ако има детонации, може да пробваш с контролерите за запалването...газаджийте ги продават и монтират. Но пак стигаме до сервизи, измерване и набутване с пари...без тях не става

[pero 460]

мерси колега тва много ме мачеше значи е от компютара и нищо неможе да се направи но примерно занеса компютара на елтехник и ми отпусне да надува до 1 бар има ли някакваопасност да стане нещо на двигателя напримир да скаса вал да пукне бутало ......?

[MaxBass]

Никой ел.техник нищо не може да ти помогне....Колегата по-горе ти каза...Пък и да знаеш дори с повишаването на налягането ламбда сондата може да регулира –+20% (отностилно) та в един момент ще му излзе от картата на компа
Аз съм с спортен регулатор и карам на номралните налягания засега ,но знам едно....Или хубав регулатор или оригинален...това ако ме послушаш ще ти спести много пари... и хубав уред за показване на смесите струва около 300кинта даммм .....може да си купиш някаква електрони Пигибак за да бураш малко аванса и смесите... та разни такива неща

[pero 460]

аха твоето 5 цилиндара е ?

[MaxBass]

аха твоето 5 цилиндара е ?

не моето си е 4 цилиндъра 2.0 турбо ...б4202т май ми беше мотора или нещо подобно :roll:

[ipdown]

Това което става е че дебитомера ти е на макс. И да увеличиш налягането на горивото пак няма да постигнеш нищо.
Изхода от Дебитомера е 0-5V напрежение, и когато компютъра "види" нещо близко до 5V на входа си, реже горивото независимо дали инжекторите имат още запас (поради повишеното налягане в рейката).
Така че освен горивен регулатор и надута турбина трябва да имаш ремапнат чип, а понякога и това няма да е достатъчно. Потърси из нета "AMM diode trick", може да се излъже компа с едно модифициране на сигнала от дебитомера към компа. Но без широколентова сонда, на сляпо най-много да си счупиш мотора..

[pero 460]

демек много раскарване пари и накрая нищо