Re: Защо не трябва да палим така

[alex]

Изписах всичко това за да обясня на алекс как бутането предизвиква запалване тогава когато то е нежелателно и вредно за двигателя.

Е хайде изпиши още малко за да обясниш на алекс каква е точно разликата между бутане и стартер (защо при бутане има удар а при стартер - не?) защото това не му е ясно а не локумите за бензиновия удар и кодовете за напреженията(които в случая май не са отнесени към темата)
Ааа и вземи драсни каква кола караш от къде си - спазвай протокола

[alex]

Изписах всичко това за да обясня на алекс как бутането предизвиква запалване тогава когато то е нежелателно и вредно за двигателя.

Е хайде изпиши още малко за да обясниш на алекс каква е точно разликата между бутане и стартер (защо при бутане има удар а при стартер - не?) защото това не му е ясно а не локумите за бензиновия удар и кодовете за напреженията(които в случая май не са отнесени към темата)
Ааа и вземи драсни каква кола караш от къде си - спазвай протокола

[Shubert]

.... и как бензина се пали от сгъстяване и ако е в по-голямо количество (демек задавена кола с мокри свещи) как точно ще се възпламени, а относно лошата центровка мисля че няма човек от мъжката половина който да не е чул някой таралясник как гърми от време на време през аспуха. 8)

[Shubert]

.... и как бензина се пали от сгъстяване и ако е в по-голямо количество (демек задавена кола с мокри свещи) как точно ще се възпламени, а относно лошата центровка мисля че няма човек от мъжката половина който да не е чул някой таралясник как гърми от време на време през аспуха. 8)

[unicata]

няма ли кой да я лкне тая тема? започна да се разводнява че даже май минава и добрия тон.
айде да се видите не някоя сртеща и там да си ги мерите.

[unicata]

няма ли кой да я лкне тая тема? започна да се разводнява че даже май минава и добрия тон.
айде да се видите не някоя сртеща и там да си ги мерите.

[gurgata]

Аз имам доста опит с дърпането на моя дизел.Това се случва всяка зима поне по 5-6 пъти когато температурата падне под -15градуса. И аз съм чувал какви ли не неща,че не трябва да се бута или дърпа,но на практика досега не съм имал проблеми.
Това което мога да кажа е, че става изключително гладко и за секунди. Включвам я на контакт, изчаквам все пак малко да набера скорост, след което включвам трета и много плавно отпускам съединителя.
Според мен,в резултат на опита който имам, при този вид палене почти не се натоварва автомобила.Поне мойте наблюдения са такива.

[gurgata]

Аз имам доста опит с дърпането на моя дизел.Това се случва всяка зима поне по 5-6 пъти когато температурата падне под -15градуса. И аз съм чувал какви ли не неща,че не трябва да се бута или дърпа,но на практика досега не съм имал проблеми.
Това което мога да кажа е, че става изключително гладко и за секунди. Включвам я на контакт, изчаквам все пак малко да набера скорост, след което включвам трета и много плавно отпускам съединителя.
Според мен,в резултат на опита който имам, при този вид палене почти не се натоварва автомобила.Поне мойте наблюдения са такива.

[stoyanz]

в краен слу4ай, ако нямате друго ре6ение,можете да опитате да запалите на дърпане по следния на4ин:
зака4ате, теглите колата като сте на контакт и вклю4ена трета предавка за дизел и ли втора за бензин и натиснат съединител. набирате скорост завъртате стартера и отпускате съединителя.
хубавото е 4е в 99 процента колата пали и удара върху буталата е сравним с този при рязко ускоряване.
ло6ото е 4е трябва достатъ4но ток да е останал в акумулатора и има известен 6ан да повредите стартера.
съгласен съм 4е най-добрият варянт е да се намери при4ината ,това е само в краен слу4ай.

Те така запалих аз една сутрин, когато дюзата за студен старт се беше запушила, а навън бе достатъчно студено и акумулатора издъхна по-бързо от предвиденото. От опит съм установил, че реша ли да паля инжекцията с бутане, на студен двигател това е невъзможно. Но един комшия бе така любезен и предложи да ме пораздърпа с буса и аз просто не можах да му откажа. Направих три, четири опита да запаля на втора само на контакт, но тресенето и звуците бяха ужасни, толкова ужасни, че даже тази тема ми изникна в съзнанието(това сериозно). Почнах да му бибкам да спира ама той не ме чу и от опасения да не ме закара чак до работата реших да помогна със стартера, но включих и на 4 предавка за да завърти по-мазно. Не зная дали това бе причината или просто вече се бе обогатила сместа, но запали.

[stoyanz]

в краен слу4ай, ако нямате друго ре6ение,можете да опитате да запалите на дърпане по следния на4ин:
зака4ате, теглите колата като сте на контакт и вклю4ена трета предавка за дизел и ли втора за бензин и натиснат съединител. набирате скорост завъртате стартера и отпускате съединителя.
хубавото е 4е в 99 процента колата пали и удара върху буталата е сравним с този при рязко ускоряване.
ло6ото е 4е трябва достатъ4но ток да е останал в акумулатора и има известен 6ан да повредите стартера.
съгласен съм 4е най-добрият варянт е да се намери при4ината ,това е само в краен слу4ай.

Те така запалих аз една сутрин, когато дюзата за студен старт се беше запушила, а навън бе достатъчно студено и акумулатора издъхна по-бързо от предвиденото. От опит съм установил, че реша ли да паля инжекцията с бутане, на студен двигател това е невъзможно. Но един комшия бе така любезен и предложи да ме пораздърпа с буса и аз просто не можах да му откажа. Направих три, четири опита да запаля на втора само на контакт, но тресенето и звуците бяха ужасни, толкова ужасни, че даже тази тема ми изникна в съзнанието(това сериозно). Почнах да му бибкам да спира ама той не ме чу и от опасения да не ме закара чак до работата реших да помогна със стартера, но включих и на 4 предавка за да завърти по-мазно. Не зная дали това бе причината или просто вече се бе обогатила сместа, но запали.