Новобранец!

[ISB]

И на мен би ми било интересно да чуя мнение за втория споменат модел гуми - ContiCrossContact™ UHP, понеже не съм ги ползвал, но мноооооооого се бях замислил да слагам сега такива (основно за шосейно ползване).

бях решил да сменям досегашните летни - michelin latitude tour, от които не мога да се похваля да съм бил доволен.

[Dodo 155]

И на мен би ми било интересно да чуя мнение за втория споменат модел гуми - ContiCrossContact™ UHP, понеже не съм ги ползвал, но мноооооооого се бях замислил да слагам сега такива (основно за шосейно ползване).

бях решил да сменям досегашните летни - michelin latitude tour, от които не мога да се похваля да съм бил доволен.

Една от най-добрите гуми, дори ХС90 излиза заводски с тях

[bambi]

Сложих ContiCrossContact™ UHP, първоначалните ми впечатления са много добри. Имах едно сравнително екстремно спиране на дъжд.Заковаха, съвсем замалко се включи АБС-а.

[Тедо]

Всесезонните гуми се износват доста бързо лятно време каучукът е по-мек от този на летните гуми и едва ли ще се "чувстват" по-добре на камъните... Зимата пък не са удачни при повече от 2-3см сняг...
Аз карах една година (20 000км) с GoodYear Wrangler H/T All-season и общо взето съжалих за изборът си - износиха се на 50% (и то на автомобил с постоянно 4х4, не с "он-деманд" като ХС-то), а при по-дълбок сняг не вършеха работа (не "копаят" снега)...

Филмът с чипосването съм го гледал - да, ако е сравително нова колата и си я пазиш , може да не се счупи нищо... Ако обаче настъпваш... Първо заминава автомата (не му понася по-големия въртящ момент), после - турбината... Във фабричният си вид вероятноста да я счупиш при същия "стил" на каране е в пъти по-малък.

Аз имам съмнения за моята, че е пипан софтуера, защото при настъпване "до долу" прави доста черен пушек...

[stefi_pavlov]

Аз имам съмнения за моята, че е пипан софтуера, защото при настъпване "до долу" прави доста черен пушек...

моята пушеше така заради спукан интеркулер, и в един слънчев ден дупката се отвори повече и заби грешка за ниско налягане, и срещу 150лв за нов радиатор( втора употреба) спря да пуши

[Тедо]

ще огледам, ама не ми пуши като на спукана система за въздуха /тогава и мощността пада/...

[Carburettor]

ще огледам, ама не ми пуши като на спукана система за въздуха /тогава и мощността пада/...

Малкото черно облаче при рязко подаване на газ си е съвсем нормално, но ако е повече (а и симптомите с повишения спрямо показанията на компютъра разход) ме навеждат на мисълта, че при теб е възможно да става дума за евтин "чип тунинг"(популярен като Power Box) с повишаване на налягането в рейла (обикновено с едно съпротивление на датчика), което лъже компютъра. Тоест системата се опитва да поддържа зададените примерно 1300-1400 бара (колкото май беше при D5 със 163 коня), но заради променените стойности на датчика налягането реално се крепи на 1800 бара. От това колата върви по-добре, припушва (щото дебиЛомера не знае за манипулацията) и има голямо разминаване между реалния и отчетения от компютъра разход (щото той управлява и следи времената на отваряне на дюзите и от там черпи информация за разхода - а за единица време при 1300 бара през разпръсквачите преминава едно количество, а при 1800 бара - доста по-голямо). Абе доста типична симптоматика за Power Box (доколкото е възможна такава диагностика) има при теб, казвам това и въз основа на безбройните прочетени страници в германския форум на Волво.

Абе с една дума ти трябва добър ремапер. От над 10 години карам чипосани (до всякакъв Stage) комън-рейл дизели и горе-долу съм наясно с нещата. Двигателите и автоматичните трансмисии не обичат този евтин начин за повишаване на мощността. Аз вече доста време карам D5 с ремап на ~230 коня/440 Нм (от оригинални 185 к.с./400 Нм) и никакви грижи - дори разхода падна с около 1 л/100 км. Става дума обаче за скъп, професионално написан софтуер с лимитери на въртящия момент на всяка конкретна предавка за щадене на автоматичната трансмисия.