подгревни свещи антифриз

[ceco monov]

здравейте колеги,с настъпването на по-студеното време и по-бавното загряване на колата реших да проверя двете подгревни свещи на антифриза.колата е 1.9 ДИ 95 коня.Тествах свещите-не са изгорели.Пипам сутрин тялото в което стоят и студено като камък.Вчера беше доста студено сутринта и предната вечер изкарах една лампичка да видя нали отива + към свещите ,но лампичката не светна.Някой има ли представа какви условия са необходими за да се пуснат свещите или къде може да е проблема

[yuckuJackD]

И аз съм си блъскал главата на тази тема (но на D5). Ако разгадеш нещо, моля те пиши.

[kotuoshu]

Здравей колега, свещите за подгряване на антифриза сработват при тежки температурни условия (студ) , като се следи температурата на антифриза и температурата на външния въздух . За да сработят обаче трябва да са налице и други условия. Ето какво изрових от Вадис за Волво , S40 - V40 с двигател D4192T2 производство 1999 г.

   


Това което разбрах с моя посредствен английски е следното :
От фигурата се виждат основните съставни части на подгревната система.
Може да ги видите с номера от1 до 6.
Графика А представлява температура на охлаждащата течност а B температура на входящия въздух.
Понеже процеса на горене при дизеловия агрегат с директно впръскване е много пълноценен не се отделя достатъчно топлина за купето и антифриза в екстремни зимни условия. Това налага поставяне на 2 подгревни свещи който се пускат от 2 отделни релета.
Релетата се управляват със сигнал минус от MSA (двигател контрол модул) , който използва следните входящи сигнали:
- Входяща температура на въздуха
- Температура на охлаждащата течност
- Скорост
За да се включат обаче трябва да са на лице следните условия:
- 10 сек. след запалването
- Напрежение на акумулатора по-високо от 12,7 волта
- Обороти по-високи от 1400 ( само в движение)
– Температура на охл.течност по-висока от -40 ????????????????????

Ако тези условия са изпълнени и температурите от 2та сензора са в диапазона на оградените места в графиката по-горе то свещите трябва да работят.

Нагревателния процес започва само с едната свещ, и ако напрежението на акумулатора е стабилно за известен период от време се включва и другата.
Подгревните свещи също се и изключват последователно с цел да има стабилен режим на празен ход.

[kotuoshu]

Относно подгревните свещи за антифриза за двигател D4192T2 прилагам ел. схема от аутодата, защото е по-нагледна.

   

Може да видиш маркираното в червено са двете свещи.
Плюса до тях идва от крачета 87 на релета К242.
На релетата трябва да имаш 2 плюса :
- единия постоянен през бушон F11 , 50 A на краче 30 на релетата ( силов)
- другия след като запалиш колата през бушон F21, 10A на краче 85 (оперативен)
Релетата задействат с минуси на крачета 85 идващи от двигател контрол модул. Съответно от пин 27 и 47.

А ето и къде се намират бушоните и релетата:
- бушони 11 и 21
- релета 2/37 и 2/38

   

   

   

   

[vil4an76]

Здравейте колеги.Аз дали имам такива свещи и ако да къде да ги търся.Мерси

[tervvel]

Някой да знае къде се намират тези свещи на Д5 2.4 или къде да ги търся във ВАДИС-а

[ceco monov]

благодаря много за бързия и изчерпателен отговор.Забелязвам само че никъде не се казва при каква външна температура се включват и изключват

[kotuoshu]

Здравейте колеги.Аз дали имам такива свещи и ако да къде да ги търся.Мерси

Здравей колега такива подгревни свещи при V40 - S40 се слагат на двигател D4192T2 който се слага на автомобили след 1999г .
Ако твоята кола е производство 1998г. тя е с двигател D4192Т при който тази екстра я няма.

[kotuoshu]

Някой да знае къде се намират тези свещи на Д5 2.4 или къде да ги търся във ВАДИС-а

Аз не знам този двигател да има подобни свещи.
Все пак може и да се бъркам, защото двигателя се влага вече доста години през който търпи промени в оборудването.
пп: До този момент не съм виждал D5 с въпросните свещи.
Мога да кажа в частност за Волво V70, D5 от 2002 г., защото имам такова.
На тези автомобили се монтират нафтови печки, който се намират в бронята под левия фар.
Като цяло печките са два вида като единствената разлика е в софтуера на управляващия модул.
– Първата има настройка от таблото и може да се включва при изгасен автомобил. Може да и се задава време когато да се пусне.
- Втората работи само когато работи автомобила при определени температурни условия.
Принципа на действие е един и същ:
Една запалителна свещ разпалва нафта, от горенето се отдава топлина на антифриза, който се върти с водна помпа.
Съществуват автомобили с електрическо подгряване но то не е с подгревни свещи.
За целта се използва нагревателен елемент ( нагревател ) , който се монтира на блока на двигателя .
Този вид подгряване също има управление от таблото.
Разбира се има автомобили който не са снабдени с тези екстри.

[kotuoshu]

благодаря много за бързия и изчерпателен отговор.Забелязвам само че никъде не се казва при каква външна температура се включват и изключват

Колега на графиката по-горе се вижда температурния диапазон в който свещите трябва да работят.
Тези температури се следят от датчика за температура на антифриза графика А и от датчика за температура на входящия
въздух към двигателя графика В. Това не е външен температурен датчик.
Тези датчици имат допустими стойности за грешка. И все пак според графиката при външна температура 5 градуса и изпълнени всички
условия по-горе свещите трябва да работят до температура на антифриза 45 градуса.