The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Проблем при рязко настъпване на газта S60

#11
Благодаря на колегата, че сподели как е излязал от ситуацията.

При мен на Вадис също ми излезна тази грешка:
ECM 2501 - високо налягане на горивото.

Във вадис са дадени следните вероятни причини:
- колата е карана с празен резервоар
- въздух в горивото
- блокирал маркуч за връщането на горивото
- повреден сензор за налягането
- повреден клапан за налягането на горивото

Но тъй като действително съм я карал до резервоар "празно" за сега залагам на този най-безболезнен вариант.
Последен върос за това забиване - колко често ти го правеше при форсиране колега - всеки път, един път дневно или супер случайно??
The Easy Driver
MOSKVICH 426 combi - 1968 - ex
SEAT TOLEDO/1.6 m.i - 1993 - ex
VOLVO S40/1.8 i - 1996 - ex
VOLVO V70 D5 - 2003 - ex
VOLVO S80 V8 - 2006 - now
Reply

#12
Da ti kaja kolega vseki put kato q nastupvah zdravo go praveshe tova spomnqm si che samo kato q vzeh sled obslujvaneto v serviza ne go naprqvi no to nqmashe i kak da stane mnogo qko nastupvane zashtoto beshe snqg a as s ltni gumi.iskqm da kaja oshte neshto predi remonta kolata raboteshe na 700 oborota a sega zabelqzvam che strelkata e munichko nad 700 drugoto koeto beshe predi che pri plavno uskorqvane do visoki oboroti mejdu 2000 i 3000 ikashe edno neravnomerno rabotene na motora leko kato prekusvane no sled 3000 e opravqshe sega go nqma i pedala sega na gazta reagira po adekvatno na prazen hod.Sujalqvam za latinskiq no pisha ot telefona. :-)
Reply

#13
Confusedhock: ..дайте бинокъл Confusedhock: .Браво бе колега, как ни изтормози значи Big Grin

( писанието е ценно ...ако може модераторите да го "преведат" :?: )
Човек цял живот се учи . . .


[Image: ab250839.gif]
Reply

#14
аз имах този проблем също преди доста време ,беше се появило това съобщение motore rich. assistenza .След диагностика се оказаха две грешки ,едната от които дебитомер а другата в превключвателя на съединителя на педала,а забравих да спомена че сле д като се появи съобщението колата имаше по малко мощност от обикновено (волво дизел 2.4 д5 2002 г ). След като купих нов дрбитомер колата започна да върви нормално , но съобщението остана .След като свалих въпросния превключвател се оказа че има много високо съпротивление от нормалното (след проверка в вадиса колко трябва да бъде ) ,запоих един резистор паралелно с поялник и след замерване с мултицет се оказа с нормална стоиност ,монтирах го и съобщението изчезна .
Reply

#15
Confusedhock: Какъв е тоя превключвател на съединителя на педала и къде се намира :?: .Моля да се уточни, че ми стана интересно Idea
Човек цял живот се учи . . .


[Image: ab250839.gif]
Reply

#16
Представлява телескопичен прекъсвач , на който единия край е захванат неподвижно май за конзолата на педалите ,а другия край е на педала на съединителя с малка шарнирна връзка и служи само да дава информация на компютъра за положението на педала ,за да изключи круиз контрола ако го натиснеш.
Volvo S60 D5 - D5244 T - 2004
Reply

#17
j-ikata Wrote:... и служи само да дава информация на компютъра за положението на педала ,за да изключи круиз контрола ако го натиснеш.

Аз нямам круиз контрол :!: и въпреки това съм имал проблем с въпросната грешка при рязко подаване на газ .При мен би било логично причината да не е в този прекъсвач :?: :?: :?:
Човек цял живот се учи . . .


[Image: ab250839.gif]
Reply

#18
Да ,така е, според мен проблема на колегата по-горе е бил дебитомера, а не този датчик.Просто грешката му е останала ,защото датчика и круиз контрола като функция са свързани с компютъра на двигателя ,както и дебитомера, и при грешка в което и да е от двете ,съобщението на таблото ще е едно и също.
Volvo S60 D5 - D5244 T - 2004
Reply

#19
Ако колегата Гешуин влиза още тук, искам да го запитам дали след интервенцията в сервиза всичко вече е ОК с возилото.
Питам защото при мен това забиване стана ежедневно при първото по сериозно натискане на газта...
- Като вариант 1 съм се приготвил за смяна на филтри, и без това ми дава съобщение че съм прехвърлил 12 к. и имам нужда от сервизиране на колата.
- Като вариант 2, който ми се струва все повече реален е да тръгна по пътя на Гешуин - не знам дали си въобразявам, но когато изфорсирам, особено на трета отпред под капака се чува нещо като изсвирване/присвирване баш на голямата тяга, когато надува турбото - след като сервизирам колата ще разкажа дали е имало подобрение. Както разбрах в този случай може да е за смяна дебитомер, датчик, или недай си боже турбина!!! ... а да, може и нещо вакуум пътищата да са се прецакали...
The Easy Driver
MOSKVICH 426 combi - 1968 - ex
SEAT TOLEDO/1.6 m.i - 1993 - ex
VOLVO S40/1.8 i - 1996 - ex
VOLVO V70 D5 - 2003 - ex
VOLVO S80 V8 - 2006 - now
Reply

#20
"изсвирване" - спукан турбопът,предполагам разбира се.Диагностика!
Не му стига само да кара, трябва и да знае как работи!
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)