Информация за Volvo S40

[dilana]

1.Топката на скоростния лост е обелена от дясната страна.
3.Другия ми проблем е с рамото на шофьорската чистачка.Опира във капака.

Моята топка си беше идеална допреди да я сваля, но реших че ще е по добре ако е дървена.В момента е същата като от аватара ми но вече баицвана в по-тъмен цвят и лакирана.
А рамото на чистачката си оправих по следния начин: Свалих рамото и на шмиргела го запилих 2-3 мм и след това го мацнах само там с черен грунд бързосъхнещ, той също е матов и не личи въобще
А сега малко и за топката :
Незнам при дизела къде му е задна, при мен е с повдигане на палеца и почти на 1 скорост и затова и топката е от 2 части.

Като извадих старата топка се оказа че металния лост е 12мм и направо една резба М12 и готово. и сега топката ми е на резба и мога да си я вадя когато ми е кеф.
Ако при теб задна е някъде към 6-та скорост си много лесен за нова топка.

[bg_tiger1978]

А сега малко и за топката :
Незнам при дизела къде му е задна, при мен е с повдигане на палеца и почти на 1 скорост и затова и топката е от 2 части.

Нормално е да е така, от две части и с повдигане и като първа. Скоростна кутия на Рено. Масово всички сме с такива. Ако включи в търсенето и топка за Рено, ще му е по-лесно да намери това което му трябва

[dilana]

Ако колегата е от София не ми пречи да се видим някоя събота или неделя и да му направя една топка.

[Nordic]

На M56 задна е зад 5-та, затова топката на скоростния лост не е от 2-части както на бензинките.

Иначе честито на колегата за новата придобивка. Дано му служи вярно дълго време. Това, че е Т4 няма никакво значение. Незнам какво говорят в Рено форума, че толкова много се цитира. Затова ще пиша аз какви наблюдения имам: двама мои близки приятели в рамките (с разлика от 6 месеца един от друг) си взеха Т4-ки 2-ра ръка В40 в Холандия пред 4-5 години. Единият я продаде миналата година на 350 000 км, другия е стигнал почти 300 000. И двамата са с оригиналните си турбини, съединители и маховици и то в добро здраве. Те ме запалиха по Волво и сега и аз карам Т4 и 2,5 години само консумативи и нафта.

Моя съединител също отделя малко над средатаа, така че ако не буксува и няма шум от маховика значи всичко е наред.

Теч ли има или някакво омасляване? Без да свалите капака незнам колко добре се вижда. Всеки случай турбината е от към купето, ако това е от към решетката трябва да го снимате да го видим.

Моя съвет е да не се хващаш веднага, че турбината не е наред заради това 1-2 сек задържане. Покарай я още, зареди от друга бензиностанция. Ако имаш дълъг път още по-добре. Ако само понякога го прави това леко задържане може да е нещо временно. При мен го имаше като бях заредил кофти нафта и после изчезна.

С чип двигателя става съм 122 кс. Поне за толкова имах аз оферта когато се интересувах миналата година. Обаче се отказах, писна ми от облаци дим зад чипосани дизели по баирите.

[Петър Ангелов]

В сряда сутрин,преди работа съм на диагностика и оглед на омасляването и ще пиша,какво са открили.
А колега Nordic,какъв е разхода на нафта,за момента имам само извънградско - 6,3 и смесено 7,5.Зареждал съм 2 пъти на Ромпетрол и последно на Лукойл.
Четох доста мнения,че разхода бил около 6,5,но това си зависи и от стила на каране,но и в момента не е много студено,за да гори толкова.

[momk0]

6.5 само лятото и то без резки ускорения. Зимата под 7.5 усобено на разтояние >10км е слабо вероятно.

С какво масло е? Филтри: Горивен, Въздушен сменяни ли са скоро?

[Nordic]

Ако не са зимни условията, извънградско се движи между 4.8 - 5.3л, като това е със скорост 90-110 км/ч. Под 5 при мене пада само ако пътя позволява да карам на автопилот със 100 км/ч. Последното ми пътуване декемви (Варна - Бургас - Варна) без автопилот-а ми даде 5.3 като скоростта не е минавала 100-110 км/ч (освен при изпреварване).

Градско (Варна) се движи около 7, за ходения на кафе или до магазина и назад сега през зимата 8 - 9 се движи някъде. Смесено наистина около 6.5 се движи (с изключение на зимата). Лятно време може и малко по-малко.

Обикновено карам доста спокойно, без разки спирания и ускорения и това винаги се отразява добре на разхода. Има и друго, преди това не бях карал дизел и отначало разхода беше поне с литър отгоре на сегашния. Като минаха 6 месеца и се научих да потеглям без много газ и сменяне на предавките около 1800 - 2000 об/мин и нещата си дойдоха на мястото.

[Петър Ангелов]

Колата я купих напълно обслужена,преди 6 000 км. От масла и филтри до ремъци и ролки.
Досега съм карам доста дизели,и обичам да усещам ускорението на турбинирания двигател Дизелите,които съм карам са предимно от VAG групата, и почти нямаха турбо "дупка" , а тук има леко забавяне,явно заради турбината без променлива геометрия и затова си мислех за чип.За разхода,като се замисля,за този автомобил си е нормален,а и на моя стил (леко агресивен).Утре да си направя диагностиката, за да се успокоя и повече нищо няма да ровя,а само ще карам

[trol]

Колата я купих напълно обслужена,преди 6 000 км. От масла и филтри до ремъци и ролки.
Досега съм карам доста дизели,и обичам да усещам ускорението на турбинирания двигател Дизелите,които съм карам са предимно от VAG групата, и почти нямаха турбо "дупка" , а тук има леко забавяне,явно заради турбината без променлива геометрия и затова си мислех за чип.За разхода,като се замисля,за този автомобил си е нормален,а и на моя стил (леко агресивен).Утре да си направя диагностиката, за да се успокоя и повече нищо няма да ровя,а само ще карам

Защо реши, че твоята турбина не е с променлива геометрия :o

[Петър Ангелов]

[/quote]
Защо реши, че твоята турбина не е с променлива геометрия :o[/quote]

Ами от няколко места така ми казаха,че Garrett 15 е турбина без променлива геометрия!!

Сега,тази сутрин бях на диагностика и са открили 3 грешки:
1.Не е занулен сервизния интервал,след смяна на масло.
2."Може би" имало изгоряла подгревна свещ - давало грешка!!!
3.Загуба на налягане в горивната система - изразявала се в моментно "забиване"на автомобила.

Искам да попитам,тъй като от старата кола има VAG-com,възможно ли е с друг софтуер да чета грешките на колата,използвайки същия кабел?

П.С. Иначе за омасляването,казаха че било нормално,тъй като се проявявали микроцепнатини и трябвало от време на време да доливам по малко.Искаха да я оставя за обстоен преглед,но на този момент нямам излишни пари :lol:

Сега остава ,само да сменя 2 говорители и осветлението на климатроника.