04-22-2013, 12:21 PM
Да при COP/coil on plug/ наистина няма кабел.
:oops:
:oops:
The following warnings occurred: | ||||||||||||
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
|
S80 - 2 повредени бобини за 3 дни...?
|
04-22-2013, 01:57 PM
Tisho Wrote:del Wrote:а кабели??? Така е,но неговата е с 5 бобини и турбина!В сьщност,предполагам,че те е разбрал напьлно!
04-22-2013, 02:01 PM
Всъщност има нещо като кабел, лулата е с пружини в 2та края и съпротивление в нея. Може да се отделя от бобината, но няма такава резервна част. Виждал съм често сериозно корозирали или счупени пружини. Ако не погледнеш в лулата може и да не видиш проблема.
Има едни руснаци, които произвеждат резервни лули за COP, но търговията с Русия е сложно и рисково занимание. Като се взима бобина на старо трябва да се поглежда вътре в лулата дали пружината е там и дали не е изгнила.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
04-22-2013, 07:32 PM
Дам, моята е с 5 бобини. Искаше ми се 6, ама...малък съм още
Не мисля, че проблема е в бобините. Май е бил в свещта, защото няколко дни вече нямам проблеми. Сега ме "яде" един друг въпрос...какво им се поврежда на тези сравнително скъпички бобини? Имам си вече няколко, мисля да се поразровя из нета, за да видя някой друг пост...ако има.
(ex) 2013 - 2017/ Volvo XC70, D5, 2007
(ex) 2016 - 2018/ Audi A4 1.8T Quattro, 1999 2011 - present/ Volvo S80, 2.0T, 1999 2017 - present/ Audi A8 4.2 Quattro, 2005 2017 - present/ Mini One, 2017 2020 - present/ Volvo V70 AWD, D5, 2005
04-22-2013, 07:51 PM
Поврежда им се или лулата, или вторичната намотка прегрява и стапя изолацията на намотките, или от годините изолацията на намотките се разрушава.
Прегряването може да се получи от скапани свещи (импулса се разсейва като топлина защото не може да се разреди през свещта) или от високо напрежение в системата - над 15 волта.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
04-23-2013, 06:05 AM
joro74 Wrote:Поврежда им се или лулата, или вторичната намотка прегрява и стапя изолацията на намотките, или от годините изолацията на намотките се разрушава. Ясно. А правил ли си опит да ремонтираш намотката?
(ex) 2013 - 2017/ Volvo XC70, D5, 2007
(ex) 2016 - 2018/ Audi A4 1.8T Quattro, 1999 2011 - present/ Volvo S80, 2.0T, 1999 2017 - present/ Audi A8 4.2 Quattro, 2005 2017 - present/ Mini One, 2017 2020 - present/ Volvo V70 AWD, D5, 2005
04-23-2013, 06:29 AM
Цялата бобина е плътно залята със смола, няма как да се ремонтира.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
04-23-2013, 07:30 AM
Дам, залята е.
Определено това е проблема при ремонтирането. Точно затова те попитах дали си опитвал. ОК, мерси все пак. Ще поразчопля като имам време и ще споделя впечатленията.
(ex) 2013 - 2017/ Volvo XC70, D5, 2007
(ex) 2016 - 2018/ Audi A4 1.8T Quattro, 1999 2011 - present/ Volvo S80, 2.0T, 1999 2017 - present/ Audi A8 4.2 Quattro, 2005 2017 - present/ Mini One, 2017 2020 - present/ Volvo V70 AWD, D5, 2005
04-23-2013, 09:09 AM
joro74 Wrote:Поврежда им се или лулата, или вторичната намотка прегрява и стапя изолацията на намотките, или от годините изолацията на намотките се разрушава. Прегряване няма как да стане от липса на товар... При високоволтови вериги липсата на товар е предпоставка за пробиване на изолацията. Комутиращия елемент (транзистор) е в бобината, ако енергията която се вкарва в бобината(то си е цял трансформатор) не се отдава от вторичната страна, то в първичната се появяват едни много неприятни импулси в момента на запушване на транзистора, които могат спокойно да достигнат до няколко стотин волта. Все пак на такъв трансформатор индуктивността му хич не е малка.
04-23-2013, 09:13 AM
Yankov Wrote:Дам, залята е. Проблема с заливката ще ти е най малкия ако се опиташ да я ремонтираш. Не се занимавай, няма да стане. Високоволтовите вериги са нещо странно и много трудно за правене/ремонт в домашни условия. |
« Next Oldest | Next Newest »
|
Users browsing this thread: |
1 Guest(s) |