The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
S80 - 2 повредени бобини за 3 дни...?

#11
Да при COP/coil on plug/ наистина няма кабел.
:oops:
Reply

#12
Tisho Wrote:
del Wrote:а кабели???
Те също също правят лоши неща на бобините!

Не! Няма как да е от кабелите.

Колата е с 6 бобини които са директно върху съответната свещ. Високоволтови кабели между индуктора и свеща няма. Wink

Така е,но неговата е с 5 бобини и турбина!В сьщност,предполагам,че те е разбрал напьлно!
Reply

#13
Всъщност има нещо като кабел, лулата е с пружини в 2та края и съпротивление в нея. Може да се отделя от бобината, но няма такава резервна част. Виждал съм често сериозно корозирали или счупени пружини. Ако не погледнеш в лулата може и да не видиш проблема.

Има едни руснаци, които произвеждат резервни лули за COP, но търговията с Русия е сложно и рисково занимание. Като се взима бобина на старо трябва да се поглежда вътре в лулата дали пружината е там и дали не е изгнила.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
Reply

#14
Дам, моята е с 5 бобини. Искаше ми се 6, ама...малък съм още Big Grin
Не мисля, че проблема е в бобините. Май е бил в свещта, защото няколко дни вече нямам проблеми.
Сега ме "яде" един друг въпрос...какво им се поврежда на тези сравнително скъпички бобини?
Имам си вече няколко, мисля да се поразровя из нета, за да видя някой друг пост...ако има.
(ex) 2013 - 2017/ Volvo XC70, D5, 2007
(ex) 2016 - 2018/ Audi A4 1.8T Quattro, 1999
2011 - present/ Volvo S80, 2.0T, 1999
2017 - present/ Audi A8 4.2 Quattro, 2005
2017 - present/ Mini One, 2017
2020 - present/ Volvo V70 AWD, D5, 2005
Reply

#15
Поврежда им се или лулата, или вторичната намотка прегрява и стапя изолацията на намотките, или от годините изолацията на намотките се разрушава.

Прегряването може да се получи от скапани свещи (импулса се разсейва като топлина защото не може да се разреди през свещта) или от високо напрежение в системата - над 15 волта.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
Reply

#16
joro74 Wrote:Поврежда им се или лулата, или вторичната намотка прегрява и стапя изолацията на намотките, или от годините изолацията на намотките се разрушава.

Прегряването може да се получи от скапани свещи (импулса се разсейва като топлина защото не може да се разреди през свещта) или от високо напрежение в системата - над 15 волта.

Ясно.
А правил ли си опит да ремонтираш намотката?
(ex) 2013 - 2017/ Volvo XC70, D5, 2007
(ex) 2016 - 2018/ Audi A4 1.8T Quattro, 1999
2011 - present/ Volvo S80, 2.0T, 1999
2017 - present/ Audi A8 4.2 Quattro, 2005
2017 - present/ Mini One, 2017
2020 - present/ Volvo V70 AWD, D5, 2005
Reply

#17
Цялата бобина е плътно залята със смола, няма как да се ремонтира.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
Reply

#18
Дам, залята е.
Определено това е проблема при ремонтирането. Точно затова те попитах дали си опитвал.
ОК, мерси все пак. Ще поразчопля като имам време и ще споделя впечатленията.
(ex) 2013 - 2017/ Volvo XC70, D5, 2007
(ex) 2016 - 2018/ Audi A4 1.8T Quattro, 1999
2011 - present/ Volvo S80, 2.0T, 1999
2017 - present/ Audi A8 4.2 Quattro, 2005
2017 - present/ Mini One, 2017
2020 - present/ Volvo V70 AWD, D5, 2005
Reply

#19
joro74 Wrote:Поврежда им се или лулата, или вторичната намотка прегрява и стапя изолацията на намотките, или от годините изолацията на намотките се разрушава.

Прегряването може да се получи от скапани свещи (импулса се разсейва като топлина защото не може да се разреди през свещта) или от високо напрежение в системата - над 15 волта.

Прегряване няма как да стане от липса на товар...
При високоволтови вериги липсата на товар е предпоставка за пробиване на изолацията.
Комутиращия елемент (транзистор) е в бобината, ако енергията която се вкарва в бобината(то си е цял трансформатор) не се отдава от вторичната страна, то в първичната се появяват едни много неприятни импулси в момента на запушване на транзистора, които могат спокойно да достигнат до няколко стотин волта. Wink Все пак на такъв трансформатор индуктивността му хич не е малка. Smile
Reply

#20
Yankov Wrote:Дам, залята е.
Определено това е проблема при ремонтирането. Точно затова те попитах дали си опитвал.
ОК, мерси все пак. Ще поразчопля като имам време и ще споделя впечатленията.

Проблема с заливката ще ти е най малкия ако се опиташ да я ремонтираш. Wink

Не се занимавай, няма да стане. Високоволтовите вериги са нещо странно и много трудно за правене/ремонт в домашни условия.
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)