Счупено Турбо V40 1.9D

[Burn_out]

Благодаря за инфото, това е лошото, че е една от скъпите части на колите и никой не е застрахован. Успех, дано нямаш такива проблеми вече!

[momk0]

Сега се сещам още, че от 3-4 месеца при първото палене се чуваше виене като се подаде газ до към 1500rpm което изчезваше след като колата позагрее.

Съвета ми е да се следи за луфтове и да се реагира навреме, за да няма изненади след това. Шанс че мога да си позволя този ремонт, бях решил да я боядисам частично и да вкарам малко оптичен тунинг, но явно това ще почака до есента поне. :/

[vis]

Ще следя развитието с интерес и дано всичко завърши успешно! Имам още два въпроса:

- И ти, и още един колега споменавате за това, че при проблем с турбината колата трябва да се загаси на висока предавка, за да не се прецака двигателят. Има ли някакво обяснение за това или просто от опит се знае, че е така? И какво значи да изключиш на висока предавка - спираш на място, превключваш на висока предавка и изключваш, или го правиш в движение?

- Колко пари ще ти вземат за демонтажа на старата и монтажа на новата турбина?

[momcho00]

Гледал съм много клипчета , на автомобили със заминаващо си турбо докато работят.Такива пушеци излизат от ауспуха , че са ТЕЦ Марица Изток пасти да яде.Много е покъртителна гледката , и човек ще си помисли бая неща.Наистина кофти ситуации.А колата се спира на скорост в движение.И тук се питам и аз , защо просто не се гаси колата от контактния ключ.. , или в това си състояние ДВГ става неуправляем.
Като казах неуправляем, се сетих че без ограничителя на оборотите , дизеловия двигател ще работи и ще вдига обороти докато се саморазруши.

[momk0]

След като се разбие оста на турбината тя започва да вкарва маслото направо в двигатела и той започва да го гори като гориво. Само с гасене от ключа няма да се загаси двигателя, дори и да го измъкнеш ключа колата продължава да си се форсира докато не изгори цялото масло. Изгори ли маслото двигателя ще изтече на пътя дори може да се запали цялата кола!
За това е и необходимо това принудително гасене на скорост 3-та 4-та как дойде.
При мен когато видях че започва да се форсира мигновенно включих 4-та и така и спрях. Ако я бях спрял първо и след това да вкарам на скорост щях да оставя двигателя да влезе в лютеницата защото се движех с 70 а форсирането в този момент е изключително бързо.

Интересното при мен е че пушене от колата не забелязъх до последно преди да гръмне турбината, което е добре. Това значи че най-вероятно по голямата част от маслото е в кулера а не по катализаторите и генерацията. Но това ще се види в последствие когато започне монтирането на новата турбина.

@ vis - Още незнам колко ще излезе като сума смяната на турбината. Нещата които трябва да се направят са наистина много преди да се запали отново колата.
Най-вече се чисти, а нещата са следните:
- Кулер
- Картерна вентилация
- Дросел
- ЕГР
- Всмукателни колектори и всички турбо пътища
- МAP сензор
- Маслена магистрала (най-добре нова)
- Катализаторите също се свалят и ако може да се почистят се чистя ако не се премахват изцяло.
- Сменя се задължително масло и филтри.

Може и да пропускам нещо, но за момента се сещам за това.

[vis]

Гледал съм много клипчета , на автомобили със заминаващо си турбо докато работят.Такива пушеци излизат от ауспуха , че са ТЕЦ Марица Изток пасти да яде.Много е покъртителна гледката , и човек ще си помисли бая неща.Наистина кофти ситуации.А колата се спира на скорост в движение...

Караш на висока предавка, натискаш спирачка без съединител докато двигателят угасне, а не го гасиш от контактния ключ? Правилно ли разбрах? Питам съвсем сериозно, важно е да се знае, нямах представа за тези неща.

[momk0]

Караш на висока предавка, натискаш спирачка без съединител докато двигателят угасне, а не го гасиш от контактния ключ? Правилно ли разбрах? Питам съвсем сериозно, важно е да се знае, нямах представа за тези неща.

Точно така, видиш ли че колата сама си подава газ без твоя намесе вклюваш 4-та и реЗко спираш. Гасенето от ключа не помага в тази ситуация!

[mudancho]

Гледал съм много клипчета , на автомобили със заминаващо си турбо докато работят.Такива пушеци излизат от ауспуха , че са ТЕЦ Марица Изток пасти да яде.Много е покъртителна гледката , и човек ще си помисли бая неща.Наистина кофти ситуации.А колата се спира на скорост в движение...

Караш на висока предавка, натискаш спирачка без съединител докато двигателят угасне, а не го гасиш от контактния ключ? Правилно ли разбрах? Питам съвсем сериозно, важно е да се знае, нямах представа за тези неща.

Прави се на висока предавка,защото е имало случаи,примерно караш на 2ра ,чупи се турбо и колата започва сама да ускорява сама бясно. За това се използва по-виска предавка. И с гасене с ключа не става.
От долу има няколко клипчета какво се случва нагледно:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=13yMLkL1eAk">http://www.youtube.com/watch?v=13yMLkL1eAk</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY">http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=Da--uv1e4Qg">http://www.youtube.com/watch?v=Da--uv1e4Qg</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88">http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=A9gjhOiCpdw">http://www.youtube.com/watch?v=A9gjhOiCpdw</a><!-- m -->

[momk0]

И така след дълго чакане турбината пристигна! Само дето имам съмнения, че не е баш чисто нова...
1-во дойде в полускъсан кашон
2-ро липсват капите и тапите покриващи отворите на турбината. На тяхно място отворите за запушени с дунапрен.
3-то Няма ги монтажните части (4 шпилки и 2 гарнитури)

Видимо външно всичко изглежда да е ок. Ясно си личат шуплите от отливките по корпуса на чугунената част. Резбите и винтчетата изглеждат наистина нови и няма следи от развиване и нараняване. По различните детайли има цветна маркировка (дори и по ПЕРКАТА на студената част. това според вас нормално ли е?)
Това което прави впечатление е, че аломиниевата част не е така лъскава като от снимката. Изглежда похабена като чели е престояла.
Оста не помръдва аксиално, но с по-голямо усилие се усеща съвсем малко отклонение радиално, това нормално ли е?

Почвам да се филмирам че са ми пробутали рециклирана турбина вместо чисто нова и смятам да се консултирам със специалист преди да я монтирам или рекламирам.

На продавача вече му писах че има несъответсвие спрямо снимка - продукт както и липса на части от цялостният пакет, както и че имам съмнение, че турбината не е нова. Ще го видим какво ще каже по въпроса, предполагам най-рано в Понеделник.
Утре ще кача снимки за да стане по ясно какво точно ми прави впечатление.

Поздрави.

[mudancho]

Да,дори и чисто нова има радиален луфт. Моята също имаше .

Но при мен си бяха всички тапи и 1 гарнитура,тази за към изпускателната система.