2.4i automatic

[tortomanin]

Това чупене на кръста стана като от форум на БМВ или ФВ.

[Dodo 155]

Това чупене на кръста стана като от форум на БМВ или ФВ.

Започвам да внимавам с кикдауна, че съм с дискови хернии точно на кръста :mrgreen: :lol:

[momo76]

При мен няма придърпване. Педала долу, мисли малко и тръгва (чак да чупи кръста не е). Над 4000 оборота си дърпа доста добре.

[Yankov]

Щях да попитам дали при смяна на предавките с кикдаун е нормално да се усеща леко придърпване ..

Здравей колега,
за какво придърпване се опитваш да събереш информация?
За "дръпването" от ускорението, или за не-плавно превключване на скоростната кутия?
По принцип кутията трябва да превключва много плавно, без резки удари. Удара трябва да го усетиш плавно, само от облегалката
А конкретно за "чупенето на кръста" от 2.4i, нещо май много фантастично ми звучи (наблюденията обаче са ми върху S80, но едва ли разликата е голяма).
Карал съм не едно автоматично S80 с 2.4i (140 и 170hp). Много смело мога да твърдя, че ускорението е далеч от агресивно. Предполагам че предназначението на този двигател е именно такова - да бъде много плавен.
А също и килцата на шведското желязо в нашите шведки не са никак малко, за подобни автомобили без охлюФ.
Според мен тази конфигурация е направена за хора, които обичат плавния начин на шофиране, без каквито и да е удари/чупки в кръста/свирене на гуми/...и т.н.

[Yankov]

Също така имам спомен, че наскоро беше пуснал друга тема. Искаше сравнение между 2.4 и D5 (май конкретно за C70 беше).
Да не би да си избрал вече 2.4...или прости си разпитваш тука на лафче?

[alexdim]

Също така имам спомен, че наскоро беше пуснал друга тема. Искаше сравнение между 2.4 и D5 (май конкретно за C70 беше).
Да не би да си избрал вече 2.4...или прости си разпитваш тука на лафче?

Мисля че съм се спрял на 2.4 бензин , струва ми се по-стегната а и вече съм се побъркал с тея дизели, косата ми настръхва като чуя дизел, то са турбини то са дюзи то са скъпи консумативи ... Е да верно е че като слезеш от дизел и се качиш на бензин усещането е малко кофти и разхода е сравнително по нисък но.. Някой каза че скоростните кутии от 2007 били японски и давали дефекти в 10 от 10 случая, та затова се замислям все още дали да не взема D5 ot 2008

[Yankov]

Също така имам спомен, че наскоро беше пуснал друга тема. Искаше сравнение между 2.4 и D5 (май конкретно за C70 беше).
Да не би да си избрал вече 2.4...или прости си разпитваш тука на лафче?

Мисля че съм се спрял на 2.4 бензин , струва ми се по-стегната а и вече съм се побъркал с тея дизели, косата ми настръхва като чуя дизел, то са турбини то са дюзи то са скъпи консумативи ... Е да верно е че като слезеш от дизел и се качиш на бензин усещането е малко кофти и разхода е сравнително по нисък но.. Някой каза че скоростните кутии от 2007 били японски и давали дефекти в 10 от 10 случая, та затова се замислям все още дали да не взема D5 ot 2008

10 от 10...???
Та мойта специална ли да е... :mrgreen:
Много ми е несериозно това "някой каза"...няма да го коментирам!
Също така нека колегите се произнесат за тия лоши и гадни японски кутии, с дефектите...
Пълни глупости !

[alexdim]

Може би не се изразих правилно, нямах предвид че придърпването е при смяната на една по ниска предавка, а че като и натъпя рязко педала и започне да ускорява при смяната на всяка следваща предавка се усеща леко придърпване, и незнам това дали е нормално. При автомобила който карам в момента този "проблем" с усещането при смяна на предавките се появи и ми казаха че е нужен скъп ремонт.

[Dodo 155]

Също така имам спомен, че наскоро беше пуснал друга тема. Искаше сравнение между 2.4 и D5 (май конкретно за C70 беше).
Да не би да си избрал вече 2.4...или прости си разпитваш тука на лафче?

Мисля че съм се спрял на 2.4 бензин , струва ми се по-стегната а и вече съм се побъркал с тея дизели, косата ми настръхва като чуя дизел, то са турбини то са дюзи то са скъпи консумативи ... Е да верно е че като слезеш от дизел и се качиш на бензин усещането е малко кофти и разхода е сравнително по нисък но.. Някой каза че скоростните кутии от 2007 били японски и давали дефекти в 10 от 10 случая, та затова се замислям все още дали да не взема D5 ot 2008

И преди 2007 год. кутията е японска, но е 5-степенна ... и пак е същата марка - Айзин, каквато се слага на около други 30 модела коли
Драмата с 10 от 10 може да се получи само ако и 10 са мърлячи, не сменят масло, карат като състезатели, теглят по магистралата с над 150 и т.н.
Имаше една тема за едно Волво, което беше минало над 800 000 км и продължава да върви, със своя автоматик, но човекът си го обслужва редовно ... дали е късметлия или грижовен собственик, ти ще прецениш
Относно настоящата ти кола - явно има проблем с автоматика, но това не означава, че всяка една друга ще я сполети същото.
Не трябва да има ритване или подскачане, когато се натисне кикдаун, както и подскоци при превключване, независимо на с какви обороти!
Поне при мен и доста други автомаците, които си работят нормално, макар и дизели (с повече тяга), не се усеща кога превключва ... само по оборотите ... дори и на кикдаун няма чупки в кръста
Ако въпросно ВОЛВО се "държи" неадекватно, закарай го в МП за проверка и мнение - хората там се занимават професионално с тези коли и ще кажат дали й има нещо.

[joro74]

За автоматика в Мото Пфое няма да кажат нищо, за автоматици препращат към Джемини. Специално на този Aisin най-честият дефект се води lock up соленоида, за да се прояви трябва да се кара на дълъг път за да достигне температура на маслото и скорост за lock up - над 40 градуса и над 40 км/ч за повече от 5 секунди. Според USA форумите проблема е от ниско налягане зададено в софтуера и при калпаво или старо масло не успява да включи lock up и влиза в сервизен режим. В USA сервизи за автоматици предлагали нов софтуер, но дилърите на Волво нямали нищо по въпроса.

Придърпването при kick down е много условен симптом и зависи от състоянието на окачването, тампоните, налягането в гумите ...