Драма със съединителя

[kurdamon]

v40 2.0 i 136 конси лили
мотор b4204s2
1999 година
5 скорости като задната е под 5-та а не като на рено
VIN YV1VW17F2YF498132
колата не е при мен - в друг град е , но утре ще се опитам за се сдобия със снимки или поне модел на скоростите .
маховика по вин излиза luk 415 0246 10 и е същият като на моята кола.
феродовият диск е luk 322 0342 10 - има и щампа волво (номера е взет директно от часта )
притескателят го издирих по диаметър, кола и размер и е luk 122 0283 10 и пище че се ползва в моята кола .
лук ми казват че нямат такъв комплект съединител с този притескател и феродов диск . по бг фирмите е същата работа .
по документи излиза че е с 20 зъба и на 220 мм . е няма как да влезе в тоя маховик 220 мм. някъде или има грешка по системата или някои доста си е поиграл с тая кола само и само да се оттарве от нея
ако ви идва нещо на ум ...... вече сме тотално отчаяни ,

[Kangalov]

Като снимате кутията,някъде от горе трябва да има табелка,като посочената на снимката или алуминиева малко пред нея закачена на болт.
Ако са пипали и сменяли кутията и няма индекси по нея,наистина трябва да отидеш при професионалист,който е наясно какво прави.
   

[Tisho]

v40 2.0 i 136 конси лили
мотор b4204s2
1999 година
5 скорости като задната е под 5-та а не като на рено
VIN YV1VW17F2YF498132
колата не е при мен - в друг град е , но утре ще се опитам за се сдобия със снимки или поне модел на скоростите .
маховика по вин излиза luk 415 0246 10 и е същият като на моята кола.
феродовият диск е luk 322 0342 10 - има и щампа волво (номера е взет директно от часта )
притескателят го издирих по диаметър, кола и размер и е luk 122 0283 10 и пище че се ползва в моята кола .
лук ми казват че нямат такъв комплект съединител с този притескател и феродов диск . по бг фирмите е същата работа .
по документи излиза че е с 20 зъба и на 220 мм . е няма как да влезе в тоя маховик 220 мм. някъде или има грешка по системата или някои доста си е поиграл с тая кола само и само да се оттарве от нея
ако ви идва нещо на ум ...... вече сме тотално отчаяни ,

Според VADIS колата е с M56 скоростна кутия. Година на производство - 2000г. Тези на Рено са с гривна на лоста която се надига нагоре за да се включи задна. А М56 задната е срещу пет-а.
Номерата които намирам за комплект съединител са:
272485 за коли с мотор B4204S2 преди 2001г.
Цена в МП 600.84лв. Нямат го в наличност - явно с поръчка.
В скантех излиза ето това: http://www.scantech-bg.com/index.php?m=3...odid=17115, но не се знае какъв му е произхода. По-добре МП. Повече пари, но пък повече спокойствие после.
274221 за коли с мотор B4204S2 след 2002г.
За лагер-помпата са дадени три номера явно трябва да се гледа старата.

По това което гледам из разни места из нет-а съединителя ти би трябвало да е 216мм, не 220мм.

Маховика.
За коли преди 1999г 9207862 - не е уточнено за кой мотор.
За мотор B4204S2 в коли произведени 2000г-2001г е следния номер 9480609. Това мисля, че е нещото което ти е необходимо. Цена в МП: 1399.5 лв. hock: hock: hock:

[kurdamon]

маховик имам нов . поръчах го по вин и доиде правилният маховик . съединителят които излиза е 215 мм но на 20 зъба . мята скоростна кутия е с 26 зъба на феродовият диск. по лук пък нещата са още по трагични . там отива на 220 директно.
след последният ремонт при превкл'чване и на висока предавка 3-4-5 ако пуснат съединителят както преди и колата подскача. трябва много плавно и там да се пуска. все едно потегляш. егати и .......

[kurdamon]

не мога да видя номера по кутията. нито където е табелата на снимката нито другаде....
в края на аудио фаила се чува как квичи . по принцип квичи по силно , качесттвото за написа е лошо но се добива представа за какво става въпрос

  Music002.mp3 (Size: 256.63 KB / Downloads: 91)

[Tisho]

маховик имам нов . поръчах го по вин и доиде правилният маховик . съединителят които излиза е 215 мм но на 20 зъба . мята скоростна кутия е с 26 зъба на феродовият диск. по лук пък нещата са още по трагични . там отива на 220 директно.
след последният ремонт при превкл'чване и на висока предавка 3-4-5 ако пуснат съединителят както преди и колата подскача. трябва много плавно и там да се пуска. все едно потегляш. егати и .......

Да не е сменяна скоростната кутия и да е сложена на принципа "каквато има" ? Защото М56 си е тип-а а колко модификации има само Волво си знаят... :roll: Тази кутия я монтират от 40-ските та до XC90.

[Kangalov]

Добре де,наснимай пустата кутия от всички страни.Нищо че няма табелки.Най вероятно са ти сменили кутията с неподходяща.И сигурни ли сте че шумът идва от съединителя,а не е вътре в кутията?

[kurdamon]

нямам идея какво са правили с тая кола ама много ми се стъжни живота с нея. .кутията е на колата от вчера и незнам какви снимки ще станат. маистора не я е сменял. тези дни ще ида до колата и ще направя снимки , но на вид е същата като тази от горната снимка. почти сме сигурни че шума е от съединителят , засхтото само при смяна на феродото и несхтата се променят драстично . до вчера беще с по твърдо феродо и свирише по малко. от вчера е с оригинално ковано феродо на лук и колата р драстично по зле. свири нон стоп и басхта ми току що каза че колата е на хал както преди смяната на маховика. в момента баша ми е на мнение че няма да дава повече пари за тоя съединител без да сме сигурни че щ се оправят нещата от първият път . но не съм сигурен дали е икономически изгодно да се мъчим още с тая кола. харесва си я и не изка да я сменя. лошото е че вчера дадохме 150 лева и нещата са още по зле от колкото преди . незнам вече какво да правим.
до тук сам дал 600 лв за труд на маистори , около 280 за лагер помпа , 530 за маховик и около 120 за коване на феродо и 35 за рециклиране на притескатела. резултатае от плачевен по плачевен . за момента и парите свършиха ........

[Kangalov]

Ако в кутията има луфт в опорния и основен лагер на маховика,могат да се получат аксиални луфтове и с какъвто и съединител да караш,ще имаш виене и стържене.Това е само моя хипотеза.
Малко по напред в темата Ти казаха,че не си попаднал на правилният майстор,след като не може да установи проблема,а само ти взима пари за сваляне и качане на кутията.В нормален сервиз,който си държи на реномето няма да ти взимат по 2-3 пъти пари за едно и също нещо,докато не отстранят проблема.
ИЗВОДА : Сменяй майстора и веригата му от хора.

[mevdo]

Идват ми две неща наум!
Проверете дали при натискането на съединителя , коляновият вал не се премества аксиално. Това се разбира , ако при натискане и отпускане на съединителя шайбата на коляновия вал се премества към корпуса на мотора и обратно. Ако е така, причината са износени аксиални шайби на кол.вал , а евентуално пищенето идва от загубата на съосност на каналния ремък .
Второто е , че ако притискателният диск е SAC/self adjusting clutch/ демек е самонагаждащ , колкото и да го монтирате притискателната му способност най вероятно е намаляла и оттам идва пищенето в съединителя. Защото този пр.диск се монтира и размонтира с едно приспособление , а не като обикновения такъв. В този случай оправията е нов пр.диск и майстор , който има представа как се монтира.