принципа на климатроника

[rokoko]

Основният възел в климатичната техника от този вид е компресора. При автомобила компресора взима движение от двигателя посредством (най-често) електромагнитен съединител. Т.е. компресора или работи, или не. Според мен не може да става дума за инверторен тип климатик в автомобила, тъй като на самия компресор, който се явява консуматора на енергия, не може да се регулират оборотите независимо от тези на двигателя.
Разликата между "климатика" и "климатроника", както ги наричаме е в това, че при климатика пускаш (примерно) да духа студено и го регулираш според усещанията си. Докато при климатроника задаваш температура, която се следи и поддържа.
Пример1: Имаш климатроник. Тръгваш на път рано сутринта и навън е 16 градуса. Настройваш си температура в купето 22 градуса. Започва отопление до достигане на зададените 22 градуса. Вентилатора в началото духа силно, като колкото повече достига зададената температура, толкова по-слабо духа. След няколко часа температурата навън вече е 28 градуса. Но автоматиката на климатроника вече си е свършила работа и е започнало охлаждане за да се поддържат 22-та градуса. Ако външната температура е 22, и в купето е 22, копресора просто не работи. Той не работи и в случаите, когато и при температурна разлика от външната, зададената температура е достигната.
Пример2: Имаш климатик. При същата ситуация тръгваш сутринта и си пускаш отопление. Позатопляш се, намаляваш го. В един момент го изключваш. Да ама навън започва да става жешко. Тогава пък включваш охлаждането, докато ти стане студено и започваш да регулираш силата му според усещанията си.

[rokoko]

Основният възел в климатичната техника от този вид е компресора. При автомобила компресора взима движение от двигателя посредством (най-често) електромагнитен съединител. Т.е. компресора или работи, или не. Според мен не може да става дума за инверторен тип климатик в автомобила, тъй като на самия компресор, който се явява консуматора на енергия, не може да се регулират оборотите независимо от тези на двигателя.
Разликата между "климатика" и "климатроника", както ги наричаме е в това, че при климатика пускаш (примерно) да духа студено и го регулираш според усещанията си. Докато при климатроника задаваш температура, която се следи и поддържа.
Пример1: Имаш климатроник. Тръгваш на път рано сутринта и навън е 16 градуса. Настройваш си температура в купето 22 градуса. Започва отопление до достигане на зададените 22 градуса. Вентилатора в началото духа силно, като колкото повече достига зададената температура, толкова по-слабо духа. След няколко часа температурата навън вече е 28 градуса. Но автоматиката на климатроника вече си е свършила работа и е започнало охлаждане за да се поддържат 22-та градуса. Ако външната температура е 22, и в купето е 22, копресора просто не работи. Той не работи и в случаите, когато и при температурна разлика от външната, зададената температура е достигната.
Пример2: Имаш климатик. При същата ситуация тръгваш сутринта и си пускаш отопление. Позатопляш се, намаляваш го. В един момент го изключваш. Да ама навън започва да става жешко. Тогава пък включваш охлаждането, докато ти стане студено и започваш да регулираш силата му според усещанията си.

[furiya]

При инверторния тип изходната мощност е различна и си мисля, че консумираната мощност също би трябвало да е различна - т.е. климатроник.
Ако е климатик - или компресорът работи и охлажда с една определена мощност и консумира определена мощност (константа), или не работи.

Абре хора няма как да се направи на колата инверторен тип! Това е при автономни системи като домашния климатик. При инверторния тип климатици се променя мошноста с която работи компресора, при автомобилния тип или работи компресора или не. Вземете прочетете тук там. За да стане инверторен тип в автомобил то той триябва да се захранва с ток а не с ремък за да може да си мени мошноста, а климатика на колата работи по слабо на ниски обороти и по силно на високи обороти това не означава че е инвертор. Айде със здраве

Колегата е абсолютно прав !!! Искам да добавя освен изброеното че има процесор свъзан с клапа която регулира достъпа на топъл или студен въздух към купето ! Двете копчета на автоматично-зададена температура-КЛИМАТРОНИКА се включва и изключва - клапата му помага когато външната температура е ниска да не се включва излишно а да черпи студен въздух от вън ! Това е цялата философия 100% със здраве !

[furiya]

При инверторния тип изходната мощност е различна и си мисля, че консумираната мощност също би трябвало да е различна - т.е. климатроник.
Ако е климатик - или компресорът работи и охлажда с една определена мощност и консумира определена мощност (константа), или не работи.

Абре хора няма как да се направи на колата инверторен тип! Това е при автономни системи като домашния климатик. При инверторния тип климатици се променя мошноста с която работи компресора, при автомобилния тип или работи компресора или не. Вземете прочетете тук там. За да стане инверторен тип в автомобил то той триябва да се захранва с ток а не с ремък за да може да си мени мошноста, а климатика на колата работи по слабо на ниски обороти и по силно на високи обороти това не означава че е инвертор. Айде със здраве

Колегата е абсолютно прав !!! Искам да добавя освен изброеното че има процесор свъзан с клапа която регулира достъпа на топъл или студен въздух към купето ! Двете копчета на автоматично-зададена температура-КЛИМАТРОНИКА се включва и изключва - клапата му помага когато външната температура е ниска да не се включва излишно а да черпи студен въздух от вън ! Това е цялата философия 100% със здраве !

[sss]

Не съм специалист по автоклиматици, но доколкото успях да се консултирам регулирането на мощността на компресора става чрез промяна на съпротивлението.
Факт е, че на празен ход консумацията на гориво се променя с регулиране на темперурата в купето (тествано с KTS 570 на Bosch ).

[sss]

Не съм специалист по автоклиматици, но доколкото успях да се консултирам регулирането на мощността на компресора става чрез промяна на съпротивлението.
Факт е, че на празен ход консумацията на гориво се променя с регулиране на темперурата в купето (тествано с KTS 570 на Bosch ).

[Ivo0306]

Колеги знаете ли къде мога да намеря филтър за климатроника на В702.5д-този който е под чистачките а също така и въздушен филтър.

[Ivo0306]

Колеги знаете ли къде мога да намеря филтър за климатроника на В702.5д-този който е под чистачките а също така и въздушен филтър.