принципа на климатроника

[rokoko]

Предлагам ви едно документче, където може да се прочете (на български език) принципа на работа на конвенционалните и инверторните видове "климатици" за домашна употреба. Има и принципна схема на кондиционера в автомобила.

[rokoko]

Предлагам ви едно документче, където може да се прочете (на български език) принципа на работа на конвенционалните и инверторните видове "климатици" за домашна употреба. Има и принципна схема на кондиционера в автомобила.

[sss]

Оказа се, че може да се провери дали АС-то е климатик или климатроник (инверторен тип) с прост диагностичен тестер.
Да вметна, че климатик и климатроник не са най-правилните понятия, но в България те са приети от търговците.
Та - на празен ход се включва АС-то и ако при промяна на зададената температура на охлаждане в купето се променя моментното количество изразходвано гориво, то воала - колата е с климатроник.
Трябва да се има в предвид, че системата е инертна и параметрите се променят със закъснение от няколко секунди.

Такива тестери има във всеки Bosch - сервиз за диагностика, например Юве, Алком и др.

[sss]

Оказа се, че може да се провери дали АС-то е климатик или климатроник (инверторен тип) с прост диагностичен тестер.
Да вметна, че климатик и климатроник не са най-правилните понятия, но в България те са приети от търговците.
Та - на празен ход се включва АС-то и ако при промяна на зададената температура на охлаждане в купето се променя моментното количество изразходвано гориво, то воала - колата е с климатроник.
Трябва да се има в предвид, че системата е инертна и параметрите се променят със закъснение от няколко секунди.

Такива тестери има във всеки Bosch - сервиз за диагностика, например Юве, Алком и др.

[goro7]

това значи че дилемата , дали климатротика е тип инверторен климатик е рещена , т.е.би трябвало да е така, щом и диагностична техника има.
Но е трудно да го тестваш сам, тъй като разхода на гориво се показва само при движеща се кола, а за да е правилно измераването би трябвало да се движи на път с постоянен наклон без ускорения.
Мисля си че може да го пробвам като изменение на шума под капака , при спряла кола и завартане на селектора на температурата, и ушенче под капака))

[goro7]

това значи че дилемата , дали климатротика е тип инверторен климатик е рещена , т.е.би трябвало да е така, щом и диагностична техника има.
Но е трудно да го тестваш сам, тъй като разхода на гориво се показва само при движеща се кола, а за да е правилно измераването би трябвало да се движи на път с постоянен наклон без ускорения.
Мисля си че може да го пробвам като изменение на шума под капака , при спряла кола и завартане на селектора на температурата, и ушенче под капака))

[goro7]

ама всъщност ти имаш впредвид тестер за количеството гориво.....

[goro7]

ама всъщност ти имаш впредвид тестер за количеството гориво.....

[dignatov]

При инверторния тип изходната мощност е различна и си мисля, че консумираната мощност също би трябвало да е различна - т.е. климатроник.
Ако е климатик - или компресорът работи и охлажда с една определена мощност и консумира определена мощност (константа), или не работи.

Абре хора няма как да се направи на колата инверторен тип! Това е при автономни системи като домашния климатик. При инверторния тип климатици се променя мошноста с която работи компресора, при автомобилния тип или работи компресора или не. Вземете прочетете тук там. За да стане инверторен тип в автомобил то той триябва да се захранва с ток а не с ремък за да може да си мени мошноста, а климатика на колата работи по слабо на ниски обороти и по силно на високи обороти това не означава че е инвертор. Айде със здраве

[dignatov]

При инверторния тип изходната мощност е различна и си мисля, че консумираната мощност също би трябвало да е различна - т.е. климатроник.
Ако е климатик - или компресорът работи и охлажда с една определена мощност и консумира определена мощност (константа), или не работи.

Абре хора няма как да се направи на колата инверторен тип! Това е при автономни системи като домашния климатик. При инверторния тип климатици се променя мошноста с която работи компресора, при автомобилния тип или работи компресора или не. Вземете прочетете тук там. За да стане инверторен тип в автомобил то той триябва да се захранва с ток а не с ремък за да може да си мени мошноста, а климатика на колата работи по слабо на ниски обороти и по силно на високи обороти това не означава че е инвертор. Айде със здраве