chem Wrote:itodorov Wrote:всъщност в/с 40 е много по-бюджетен и безпроблемен автомобил, тъй като има ограничена електроника, но най-вече има около 5 пъти повече обяви в България, респективно се кара повече, следователно е бъкано с части (употребявани), което прави поддръжката му бюджетна
chem, според теб за таргета на колегата от 2500лв. какъв точно s80 да си купи милионник, или двумилионник 
Нещо не разбрах. Иска кола за каране или кола за ремонтиране? И не разбрах дали иска да кара Пежо, Рено или Мицубиши, но в кожа на Волво. Това, че се продава повече S/V 40 е така, но причината е не качеството, цената и естествено хубавото е скъпо. Моето S80 го взех преди 10 години с парите от едно Clio I (3000лв). Погледнах обявата, обадих се на приятел, който е капарира и е взе от продавача в края на седмицата. 100 000км си карам безгрижно. С другите изброени марки и модели това НЕ МОЖЕ ДА СЕ СЛУЧИ!!!
Човекът е написал, че иска да кара в/с 40, другото е интерпретация на всеки зад монитора/дисплея
Леко се издразних на написано във форум на Волво, при все че звучи заядливо, и следва да посоча, че в 2т и т4 (фаза II) само задна ходова и болтовете на главината отпред са Мицу (и турбото, но там едва ли някой ще се оплаче! най-малкото и в другите модели на волво е Мицу)...нито има Рено, каму ли пък Пежо. Без да се познава модела в детайли си е чесане на езици и залитане към клюките. Да, с/в 40 е среден клас автомобил. За справка в TUV обаче, на 10/11-годишните с/в40 (последно 2012г. има статистика, логично) необходимостта от ремонт, за да мине проверката е 28,4% (т.е. аритметично 71,6% минават без нито една забележка) при среден пробег на проверените 151 000км. При в70 (мк2) репортът сочи 27% неуспех за TUV при среден пробег 171 000км. Аз голяма разлика не виждам, че да се прави генерално заключение, че едните "не стават". Който "майстор" ти го е казал просто не се информирал достатъчно вероятно или пък ти.
В заключение твърдя, че към днешен момент за 2500лв. в България по-добре да си вземе кола за каране - сиреч в/с40, вместо да се набие на P2 платформата и да ходи до София (подозирам, че е от Добрич) за диагностика
(освен, ако някой "Приятел" не реши да му направи подарък и да му подари случайно неговата уникална кола, например с60 да кажем). И ако не дай си боже стане, че все пак се счупи нещо или се случи да го джаснат отпред/отзад/от двете му страни части бол, на цени за опел примерно врати 20 кинта, рейка 50, стопове 20-25, фарове по 60-70, калници по 20., брони по 50лв. За ежедневна кола това има значение, другото нека го оставим за вагаджиите
те там и нафта им връщали колите - Нещо като D5 в България на едни им харчи 4, на други 9
