Смяна масло на АСК - Aisin TF 80 SC

[Tisho]

Предполагам, че точния модел на моята кутия е: 55-51SN/8675151. Идеята на това, което исках да споделя е че според човекът, който има голям сервиз за автомати и съответно опит над 20 години и обслужва и гаранционни автомобили.Тази кутия е (цитирам) НЕОБСЛУЖВАЕМА.Пак според него след определени км. феродото на хидравличния предавател се износва и след време започва да проникват стружки от втриването на метала....и така започват драмите.Аз лично само преди 15 000км смених цялото й масло в K&B Service LTD и въпреки това пак направи тази мизерия.Та се замислям наистина какво предимството да бъде обслужена....защото сега разходът ми е двоен от облужване и сериозен ремонт!

Това е въпрос на избор - необслужваема - на 150-200к км - ремонт на кутия или нова. 
Сменяш масла - караш значително повече.  

Другия проблем, кола 2004-та,  до ден днешен сигурно е на не по малко от 400к. Само от смяната на маслото ще да и е бил проблема. 

И на последно място, тези кутии НЕ носят на смяна на масло с каквото там масло има. Задължително се слага това което производителя предписва. С разните му там декстрони и ей това масло е най хубавото вземи го за 5лв литъра, обикновено резултата е такъв. 15-20к км и ремонт след смяна на маслото. 
Има писано в форума по въпроса, и то не малко. 
Например тук:
http://volvoclub-bg.com/forum/showthread.php?tid=8781

[kalman]

Колата я взех преди 6 години и след проверка на ВИДА показа 110 к км.Карам я за това време почти 70 к км. Като за това време по съвети и мнения от форума съм обслужил кутията 2-ти.Първият път съм сменил 1/3 от маслото и както споменах последният със смяна на цялото масло и всичко това съм го направил в един от споменаваните сервизи като доверен от този форум: K&B Service LTD.Разбира се с тяхно масло, техен труд и целият им опит от работа по марката Волво!Незнам къде се губи нишката, но всичко това го обясних и в сервиза за автомати и ответната реакция беше..цитирам: "Така става като ги чете тези форуми".Според тях тази кутия е категорично НЕОБСЛУЖВАЕМА!

[Tisho]

Колата я взех преди 6 години и след проверка на ВИДА показа 110 к км.Карам я за това време почти 70 к км. Като за това време по съвети и мнения от форума съм обслужил кутията 2-ти.Първият път съм сменил 1/3 от маслото и както споменах последният със смяна на цялото масло и всичко това съм го направил в един от споменаваните сервизи като доверен от този форум: K&B Service LTD.Разбира се с тяхно масло, техен труд и целият им опит от работа по марката Волво!Незнам къде се губи нишката, но всичко това го обясних и в сервиза за автомати и ответната реакция беше..цитирам: "Така става като ги чете тези форуми".Според тях тази кутия е категорично НЕОБСЛУЖВАЕМА!

Самите Волво се отрекоха от "необслужваема" преди няколко години. Няма такова понятие необслужваем за възел работещ с хидравлика. Това масло с времето си променя характеристиките.

[iago]

Може ли като отидеш да си вземеш колата от сервиза да го попиташ този чичко с 20 годишен опит за химичната формула на маслото което е вечно? Да го знаем и ние...

[kalman]

Споделям също мнението за маслото, времето и промяна на характеристиките.Аз също както споменах съм обслужвал тези възли. Добре известно е, че кутията не е произведена от Волво. Чичкото за химичните формули не споменава нищо, но ми задеде въпроса: Защо филтъра на автомата е вкаран и капсулован в кутията, ако трябва да се обслужва.....?

[iago]

На тоя въпрос могат да отговорят от Аисин. Вероятно защото са анонсирали кутията като необслужваема и самите те малко по-късно променят това си становище, ако разбирам правилно Тишо. Плюс лимитации заради дизайна и размера на кутия.

Мерцедес имаха точно такава ситуация. Анонсираха новият си 5 степенен автомат като необслужваем (нищо че филтъра е в картера и достъпа до него е въпрос на 6 болта), но след като видяха, че това НЕ работи промениха сервизната си документация и казаха, че кутията трябва да се обслужва на всеки 60к км. Поради тази причина хидротрансформатера няма пробка и пълна смяна на масло става само с промивка. Между другото при тази кутия има един общ проблем.. вибрация в автомобила при специфични условия при ускорение, които идват от хидротрансформатора и се лекуват след пълна промивка на кутията. Това инфо идва от извора, повярвай ми. Без да имам 20 годишен опит в ремонта на кутии.

Като цяло темата е дискутирана доста пъти във форума.. аз също съм си изразил мнението защо (според мен) кутиите се чупят след смяна на масло и т.н. и т.н.

Живеем в свободен свят, всеки има пълното право да се грижи за колата си както прецени.

[sashua]

Да беше пробвал да излекуваш моя хидротрансформатор, с тая смяна на масло, аз пробвах, веднъж повредено с времето си нещо няма как да възвърне фабричния си вид каквато и химия да слагаш. Рециклиране или ново, друго не го лекува, отвори да провериш още едно 100 човека по форумите, те така пробвали с масло да оправят вибрации от хидротрансформатор, накрая какво правят.

[iago]

Къде точно прочете, че счупени хидротрансформатори се ремонтират със смяна на масло или с химия? Никъде нищо на никой няма да лекувам. А вибрацията се получава от това, че в кутията има боза, гняс, грес, всичко друго, но не и масло. Именно за това след промивка и смяна с ново се подобряват нещата. Не говорим за строшено желязо. Един тон коли са промити така във вече бившият Балкан Стар и са се получили.

Виж сега, ако искате никога нищо не им сменяйте на тия коли, нито масло, нито антифриз, нито спирачна течност, ич не ми дреме на мен за чужди коли.

[sashua]

Нали говориш, че лекува вибрации, аз твърдя, че ще излекува всичко друго но не и проблеми с торк конвъртъра.

Нека започнем отново, къде съм споменал, че моя е бил "строшен", напротив, говоря за износване, нали си наясно, че тоя торк конвъртър се състои от различни части, една от които е много подобна на съединителя на кола. Така, ако караш една ръчна скоростна кутия и започне да ти притриса при потегляне, кво ще направиш, маслото ли ще си смениш, или ще смениш съединителя? Очевиден отговор. Lock up Clutch, е това за което говоря, най-честата причина за дефектиране на хидротрансформатор е деформирането му, няма лекуване веднъж след деформация, каквато и химия да слагаш, получава се от кофти масло и прегряване, както и е възможно с времето да е приключило своя ход.

[iago]

Добре, жив и здрав бъди. Аз ти казвам, че една шапка Мерцедеси са/сме излекували с промивка на кутията. Не съм написал, че всички вибриращи автомати се оправят с промивка. А тоя lockup от какво се управлява? Механично пускаш педала и заключваш съединителя ли?

Смяната на масло при АСК и РСК е едно уникално сравнение което направи. Просто са 1:1.. нямам какво повече да кажа по темата. Който както иска да си сервизира колата, както казах, дреме ми.