Проблем с оборотите сутрин!

[хамлет]

Не трябваше да цитирам цялото Моята не киха и няма проблем с оборотите, единствения проблем е (ако това е проблем, говорим за дизел все пак), когато я запаля и е още студена придърпва и се държи като ощипана мома, ако я понатисна. Обаче ако я изпържа се "отпушва" и заспива...Но майстора ми каза, че ако на студена я пържа с високи обороти турбото няма да ми изкара дълго. Така че си я карам до 1300-1500 оборота (мах), докато позагрее и после заспива. Аз си мисля, да не е нещо турбото (само си мисля де, нищо не разбирам) да прекъсва като не е загряло Знам ли, я тия с дизелите да кажат като запалят веднага ли (в рамките на 1-2 мин. де) могат да потеглят без да им придърпва или дизела си иска загряване???

Ами какво да ти кажа, какъвто и двигател да е от студено да тръгнеш да го юркаш на големи обороти няма да му е добре, най малкото разширяване/свиване на материала от различните температури. Обратното също не е добре, от горещ двигател да го хакнеш на студ пак си е кофти, мисля и може да се пръсне даже!

[хамлет]

Не трябваше да цитирам цялото Моята не киха и няма проблем с оборотите, единствения проблем е (ако това е проблем, говорим за дизел все пак), когато я запаля и е още студена придърпва и се държи като ощипана мома, ако я понатисна. Обаче ако я изпържа се "отпушва" и заспива...Но майстора ми каза, че ако на студена я пържа с високи обороти турбото няма да ми изкара дълго. Така че си я карам до 1300-1500 оборота (мах), докато позагрее и после заспива. Аз си мисля, да не е нещо турбото (само си мисля де, нищо не разбирам) да прекъсва като не е загряло Знам ли, я тия с дизелите да кажат като запалят веднага ли (в рамките на 1-2 мин. де) могат да потеглят без да им придърпва или дизела си иска загряване???

Ами какво да ти кажа, какъвто и двигател да е от студено да тръгнеш да го юркаш на големи обороти няма да му е добре, най малкото разширяване/свиване на материала от различните температури. Обратното също не е добре, от горещ двигател да го хакнеш на студ пак си е кофти, мисля и може да се пръсне даже!

[stosisi]

сега да поясня:
мойта е бензин 1.8 и днес дори сутринта 5мин палих а тя гаснеше....а при топъл двигател когато я запаля и тръгна по бързо от 3 секунди почва да забива муцуна!!!

[stosisi]

сега да поясня:
мойта е бензин 1.8 и днес дори сутринта 5мин палих а тя гаснеше....а при топъл двигател когато я запаля и тръгна по бързо от 3 секунди почва да забива муцуна!!!

[dignatov]

Ето какво направих, предварително се извинявам за лошите снимки, все пак Р800 толкова си може . Махнах пластмасовия капак и веднага забелязах датчика в ляво от масления филтър, свалих куплунга и се показа зелена основа, взех си тестера и премерих спрямо масата на двигателя (при загрял двигател) и показа около 3 ома, след това и към масата на акомулатора и там показа около 8 ома (незначителна разлика).
След това тествах механизма за оборотите на празен ход, но той даде разлика само около 50 об/мин.! когато ръчно го задействам! Забелязах също че той се задейства когато климатика работи, явно компенсира неговото натоварване.
Утре сутрин ще премеря и при студен двигател.
Разбрах също как се центроват оборотите на понпата но това ще го обясна в следващият пост.

[dignatov]

Ето какво направих, предварително се извинявам за лошите снимки, все пак Р800 толкова си може . Махнах пластмасовия капак и веднага забелязах датчика в ляво от масления филтър, свалих куплунга и се показа зелена основа, взех си тестера и премерих спрямо масата на двигателя (при загрял двигател) и показа около 3 ома, след това и към масата на акомулатора и там показа около 8 ома (незначителна разлика).
След това тествах механизма за оборотите на празен ход, но той даде разлика само около 50 об/мин.! когато ръчно го задействам! Забелязах също че той се задейства когато климатика работи, явно компенсира неговото натоварване.
Утре сутрин ще премеря и при студен двигател.
Разбрах също как се центроват оборотите на понпата но това ще го обясна в следващият пост.

[хамлет]

Утре сутрин ще премеря и при студен двигател.
Разбрах също как се центроват оборотите на понпата но това ще го обясна в следващият пост.

А ти с кой двигател точно си (колко К.С.), че много сложна ти е систамата ми се струва.

[хамлет]

Утре сутрин ще премеря и при студен двигател.
Разбрах също как се центроват оборотите на понпата но това ще го обясна в следващият пост.

А ти с кой двигател точно си (колко К.С.), че много сложна ти е систамата ми се струва.

[dignatov]

Ето ме отново, тази сутрин беше 12 градуса и колата запали от раз, но стойностите на датчика не бяха много различни, към маса на двигател показа 7 ома а към маса на акомулатор показа 15 ома, много са малки разликите и съм 100 % сигурен че този датчик си е заминал! Като студена държи около 700 оборота а като загрее се застопорява на 850. Забелязах че механизмът за ниските обороти не помръдва! Натиснах го на ръка и малко се качиха оборотите с около 50-100, но не мисля че там е проблема. Ще опитам с смяна на датчик и ще видим.
А за двигателя не знам точно кой е, мисля че е стандартния 1,9 TDi 90 к.с.

[dignatov]

Ето ме отново, тази сутрин беше 12 градуса и колата запали от раз, но стойностите на датчика не бяха много различни, към маса на двигател показа 7 ома а към маса на акомулатор показа 15 ома, много са малки разликите и съм 100 % сигурен че този датчик си е заминал! Като студена държи около 700 оборота а като загрее се застопорява на 850. Забелязах че механизмът за ниските обороти не помръдва! Натиснах го на ръка и малко се качиха оборотите с около 50-100, но не мисля че там е проблема. Ще опитам с смяна на датчик и ще видим.
А за двигателя не знам точно кой е, мисля че е стандартния 1,9 TDi 90 к.с.