dignatov Wrote:Ето ме отново, тази сутрин беше 12 градуса и колата запали от раз, но стойностите на датчика не бяха много различни, към маса на двигател показа 7 ома а към маса на акомулатор показа 15 ома, много са малки разликите и съм 100 % сигурен че този датчик си е заминал! Като студена държи около 700 оборота а като загрее се застопорява на 850. Забелязах че механизмът за ниските обороти не помръдва! Натиснах го на ръка и малко се качиха оборотите с около 50-100, но не мисля че там е проблема. Ще опитам с смяна на датчик и ще видим.
А за двигателя не знам точно кой е, мисля че е стандартния 1,9 TDi 90 к.с.
ПИЧ,ВИЖ КОЛКО СТРУВА ШИБАНИЯ ДАТЧИК БЕ,МА НЕ СЪМ СИГУРЕН,ЧЕ ТОЗИ Е ДАТЧИКА ,КОЙТО ПОКАЗВАШ
dignatov Wrote:Ето ме отново, тази сутрин беше 12 градуса и колата запали от раз, но стойностите на датчика не бяха много различни, към маса на двигател показа 7 ома а към маса на акомулатор показа 15 ома, много са малки разликите и съм 100 % сигурен че този датчик си е заминал! Като студена държи около 700 оборота а като загрее се застопорява на 850. Забелязах че механизмът за ниските обороти не помръдва! Натиснах го на ръка и малко се качиха оборотите с около 50-100, но не мисля че там е проблема. Ще опитам с смяна на датчик и ще видим.
А за двигателя не знам точно кой е, мисля че е стандартния 1,9 TDi 90 к.с.
ПИЧ,ВИЖ КОЛКО СТРУВА ШИБАНИЯ ДАТЧИК БЕ,МА НЕ СЪМ СИГУРЕН,ЧЕ ТОЗИ Е ДАТЧИКА ,КОЙТО ПОКАЗВАШ
Здравейте фенове, днес бях на диагностика и компютърът не показа нищо, т.е. показа си всичко но нямаше грешка никъде. Майсторът ме успокой че всичко е ок' с изключение на разпръсквачите. Трябвало да се сменят, защото пикаели като е студена колата и няма добро изгаряне.
Не можа да ми каже обаче защо механизмът за празен ход който дига с около 100 оборота не се задейства при студен двигател.
Моляви да проверите на вашите дизели дали това жило където е най отпред е хлабаво преди да запалите и опънато след това сутрин без включен климатик.
Датчикът който съм мерил е бил за налягане на маслото, още чакам цена от мотопфое !
Като намеря време ще го посетя и ще ви държа в течение на проблема и неговото решение.
Айде безаварийно.
Здравейте фенове, днес бях на диагностика и компютърът не показа нищо, т.е. показа си всичко но нямаше грешка никъде. Майсторът ме успокой че всичко е ок' с изключение на разпръсквачите. Трябвало да се сменят, защото пикаели като е студена колата и няма добро изгаряне.
Не можа да ми каже обаче защо механизмът за празен ход който дига с около 100 оборота не се задейства при студен двигател.
Моляви да проверите на вашите дизели дали това жило където е най отпред е хлабаво преди да запалите и опънато след това сутрин без включен климатик.
Датчикът който съм мерил е бил за налягане на маслото, още чакам цена от мотопфое !
Като намеря време ще го посетя и ще ви държа в течение на проблема и неговото решение.
Айде безаварийно.
Преди около 2 месеца ходих да почистят дюзите (за профилактика) майстора ми каза че са като нови, прди месец сменях две свещи (бяха си отишли) и компютърът не показа нищо друго. Та накрая това с оборотите ще излезе или някоя механика или просто си е така (за второто не ми се вярва)
Преди около 2 месеца ходих да почистят дюзите (за профилактика) майстора ми каза че са като нови, прди месец сменях две свещи (бяха си отишли) и компютърът не показа нищо друго. Та накрая това с оборотите ще излезе или някоя механика или просто си е така (за второто не ми се вярва)
Здравйте пак! Ето още инфо по въпроса: Първо открих, че имам изгоряла подгряваща свещ, смених я, и с още една като сложих шампион (виж снимката по долу), трябва обаче и другите две да сменя че май сега загряват с различна температура и за различно време, както и да е, заедно с това смених и масло и филтри (всички без поленовия - не можах да го открия, или климатроника няма такъв) и колата се стабилизира, сега сутрин пуше много малко и работи по стабилно, въпреки че все още си работи на ниски обороти! Може пък и така да си е. Мислия да пробвам с малко добавка за почистване на дюзите само че дето не знам каква . Като гледам на колегата "isma" колата му е горедолу на същите километри, та мислия за сега да не бутам дюзите. Това е за сега от мен.
Здравйте пак! Ето още инфо по въпроса: Първо открих, че имам изгоряла подгряваща свещ, смених я, и с още една като сложих шампион (виж снимката по долу), трябва обаче и другите две да сменя че май сега загряват с различна температура и за различно време, както и да е, заедно с това смених и масло и филтри (всички без поленовия - не можах да го открия, или климатроника няма такъв) и колата се стабилизира, сега сутрин пуше много малко и работи по стабилно, въпреки че все още си работи на ниски обороти! Може пък и така да си е. Мислия да пробвам с малко добавка за почистване на дюзите само че дето не знам каква . Като гледам на колегата "isma" колата му е горедолу на същите километри, та мислия за сега да не бутам дюзите. Това е за сега от мен.
Здрявйте колеги отново. За да ви държа в течение на проблема и неговото решаване ще ви драсна още няколко реда.
Първо да благодаря на колегата който предостави инфо къде е пустия филтър на климатика
Quote:stoyko
Пуснато на: 02 Ное 2006 12:06 Заглавие:
--------------------------------------------------------------------------------
Ето един линк с информация по въпроса, но на мен все не ми остава време да погледна има ли филтър или не. Мисля че филтър имат с/в40 след 99г.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvospeed.com/Repair/sv40cabinfilter.htm">http://www.volvospeed.com/Repair/sv40cabinfilter.htm</a><!-- m -->
Второ да споделя че след смяна на всички подгряващи свещи ефекта бе нулев, даже като застудя малко положението се влоши
Трето, е моя късмет случайно да срещна колега със същия проблем в севиз Супер дизаел на околовръстното в София със същата кола (модел,години и проблем разбира се). След направена диагностика се останови че всичко ни е наред и трябва да посетим МП където имали специален стенд и могат да направят диагностика на динамичната центровка на помпата. Предполага се че проблема се изразява в управлението на помпата от компютъра.
Четвърто, добавката за почистване на дузите закупена от ЛукОйл на фирмата ЛикиМоли ,която ми препоръча приятел май не оказа положителен ефект върху работата на мотора, е и поне не му навреди
Айде успешна седмица на всички и безаварийно шофиране.
Здрявйте колеги отново. За да ви държа в течение на проблема и неговото решаване ще ви драсна още няколко реда.
Първо да благодаря на колегата който предостави инфо къде е пустия филтър на климатика
Quote:stoyko
Пуснато на: 02 Ное 2006 12:06 Заглавие:
--------------------------------------------------------------------------------
Ето един линк с информация по въпроса, но на мен все не ми остава време да погледна има ли филтър или не. Мисля че филтър имат с/в40 след 99г.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvospeed.com/Repair/sv40cabinfilter.htm">http://www.volvospeed.com/Repair/sv40cabinfilter.htm</a><!-- m -->
Второ да споделя че след смяна на всички подгряващи свещи ефекта бе нулев, даже като застудя малко положението се влоши
Трето, е моя късмет случайно да срещна колега със същия проблем в севиз Супер дизаел на околовръстното в София със същата кола (модел,години и проблем разбира се). След направена диагностика се останови че всичко ни е наред и трябва да посетим МП където имали специален стенд и могат да направят диагностика на динамичната центровка на помпата. Предполага се че проблема се изразява в управлението на помпата от компютъра.
Четвърто, добавката за почистване на дузите закупена от ЛукОйл на фирмата ЛикиМоли ,която ми препоръча приятел май не оказа положителен ефект върху работата на мотора, е и поне не му навреди
Айде успешна седмица на всички и безаварийно шофиране.
!![[Image: a1_a1_28_11_1994_2_1a.gif]](http://metric.rodim.ru/a1_a1_28_11_1994_2_1a.gif)
