волво с40 98г. дизел проблем с консумацията на ток

[ico_kosara007]

Да не би акумулатора да ти е за по-малък мотор с по-малък пусков ток.Стария ми беше 56A/H и трудно въртеше при студено време.Сега съм с 74A/h(за 2.0 бенз става въпрос) и мога да я карам като електрокар.

[ssto]

Акумулатор Banner
Стартерен акумулатор 74Ah, 12V
Пусков ток 680А по EN
Утре започвам преглед на всичко и ако намеря нещо ще казвам

[joro74]

С този акумулатор не трябва да има проблеми ако е нов. Настоявай да го сменят. Процеса с "успиването" се случва на стари акумулатори с калцирани клетки, ако се случва с нов - акумулатора не е читав.

[bong_666]

Акумулатора ми е на една година, 90Ah / 760А / 12V. Сменил съм и генератора, защото мисля да слагам музика, а и заради акумулатора също, за да може да го зареди.

[bg_tiger1978]

Имаше едни драми със "заспиване" на процесите в акумулатора при студ и ефекта беше зареден акумулатор, а не може да завърти. Не помня теорията, но се случва. Това е номер за заобикаляне на проблема:

Дърпаш лостчето на дългите (за примигване) за около 4-5сек, отпускаш за 2-3сек, после пак пускаш дълги за 4-5сек, пак отпускаш за 2-3сек.
Така няколко пъти-това кара електролита да се затопли, което от своя страна подготвя акумулатора за големия стартов ток при студения старт.

стар :!: :!: :!: , но много полезен трик, нищо , че акумулатора ми е чисто нов на bocsh , сутрин преди да запаля, първо пускам за кратко дългите, както каза колегата, електролита се възбужда, никакви грижи само, след десетина петнадесет секунди да запаля, при по-студено (разбирай, над минус 10-15 градуса) , операцията може да се повтори два три пъти, и после никакви грижи

[bong_666]

Aма за бензинка ли става на въпрос, защото ако е при дизел не се ли получава същото, но вместо да си играеш със светлините, подгревателните свещи да вършат тази работа.

[joro74]

На теория да, на практика при моя форд дизел ако прецъкам фаровете преди палене върти по мощно, но там акумулатора е на 5 години. Допреди тази зима не ми се е налагало да правя този номер.

[tonter]

Е аз тоя "трик" си го имам "вграден" - при даване на контакт освен свещите, ми се пускат и фаровете, пък аз грея и по два пъти.... Иначе е доста стар, да. А обмислям да си направя и калъф за акумулатора като на едното от Голф-четата - помага, и то доста. Проверено с тестове

Иначе моя акумулатор е "някакъв там", с какъвто са ми я дали лятото в автокъщата. Няма надписи, няма етикети, няма и проблеми

ПП: Ако напрежението на един акумулатор падне под 8V, той не само няма да запали, но и е за боклука поради необратими химически процеси, които протичат него когато падне под 10V. Не че не може да си джиткате с него и с една зареждачка, но никога няма да достигне първоначалния си капацитет. Същото важи и за акумулатори, които не са използвани повече от месец-два. Причина - сулфат на бучки, който не се разтваря в електролита. За любопитните - купете си тестери за концентрация на киселината в акумулаторчетата. След работа на автомобила (в заредено състояние) гоните 1,28г/куб.см., при максимално разредено състояние не трябва да е под 1,12.

Абе... писано е много, търсете в нета и четете

[vil4an76]

сутрин като запаля и на мен светлините ми мигат като подавам газ за кратко и после се оправят.значи е нормално щом и при вас е така

[Tisho]

При отрицателни температури всичко изглежда по друг начин.
Акумолаторите и всякъкъв вид батерии при отрицателни температури губят много от капацитета си.
Най зле в това отношение са литиевойонните и литиевополимерните (погледнато реално единствения плюс на тези батерии е далеч по малкия размер за единица енергия спрямо останалите всичко останало им е терсене).

Да се върнем на автомобилния акумолатор. Използват се предимно оловни поради факта, че могат да дадат огромен ток на единица капацитет (300 - 500А) нужен за завъртане на мотора от стартера. Например литиева батерия при подобен начин на работа се пали и гори с пламък(като първите лаптопи на Сони... :wink: ).
Всъшност поглеждайки в гугъл намерих тази статия, която мисля доста точно описва работата с оловен акумолатор:
http://kosharata.com/archives/53