Posts: 80
Threads: 17
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
жив късмет колеги, в четвъртък майстора ми направи центровка и колата беше много добре. Отивам в петък в София , ала бала и навръщане почна да придърпва. Сутринта в събота паля и старото положение че и по-лошо - придърпва пуши зверски едвам се кара. Зорлем стигнах до майстора и му я оставих. Като му звънах по телефона ми вика - Добре не си помлял двиг. зъбното на коляновия вал за анг. ремък се е отхлабило, изала се шпонката и губи центровка, добре, че не е превъртяло, смених го и засега е пушка грам дим няма "съвсем малко сутрин" върви като змей и съм доволен. Цена на зъбното 56лв., труд 40лв. и олекнах със 100 кинта ама добре че се оправи
Posts: 80
Threads: 17
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
жив късмет колеги, в четвъртък майстора ми направи центровка и колата беше много добре. Отивам в петък в София , ала бала и навръщане почна да придърпва. Сутринта в събота паля и старото положение че и по-лошо - придърпва пуши зверски едвам се кара. Зорлем стигнах до майстора и му я оставих. Като му звънах по телефона ми вика - Добре не си помлял двиг. зъбното на коляновия вал за анг. ремък се е отхлабило, изала се шпонката и губи центровка, добре, че не е превъртяло, смених го и засега е пушка грам дим няма "съвсем малко сутрин" върви като змей и съм доволен. Цена на зъбното 56лв., труд 40лв. и олекнах със 100 кинта ама добре че се оправи
Posts: 5,477
Threads: 58
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
направо луд късмет. не жали за 100 лева ами пий едно че ти се е разминало нещо страшно
We like it hard, we like it fast
We got the biggest amps, man they blast
True metal people wanna rock not pose
Wearin' jeans and leather, not cracker jack clothes
Posts: 5,477
Threads: 58
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
направо луд късмет. не жали за 100 лева ами пий едно че ти се е разминало нещо страшно
We like it hard, we like it fast
We got the biggest amps, man they blast
True metal people wanna rock not pose
Wearin' jeans and leather, not cracker jack clothes
Posts: 304
Threads: 18
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2007
Reputation:
0
Diman Wrote:Да продължа темата,ходих на майстор "непознат"(моят е болен),човека ми каза,че най вероятно прекъсването сутрин е от горивен филтер(гълта въздух) или някоя дюза не впръсква добре.Центровката е ОК,Свещите са ОК.Това е за сега,като оправя нещата,ще пиша за резултата. Смятам да завърша темата,самия проблем ,може би от топлото време се реши от самосебе си,но въпреки всичко смених и последната свещ да знам ,че и 6-те са нови,смених и горивния филтър(смятам вече да го сменям на 5000км. заедно с въздушния),провериха ми дюзите ОК,помпата ОК.Сега пали от раз,работи ОК,но заключението на майсторите е вероятно слаб цилиндър.
We are N:1,VOLVO FOREVER!
Posts: 304
Threads: 18
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2007
Reputation:
0
Diman Wrote:Да продължа темата,ходих на майстор "непознат"(моят е болен),човека ми каза,че най вероятно прекъсването сутрин е от горивен филтер(гълта въздух) или някоя дюза не впръсква добре.Центровката е ОК,Свещите са ОК.Това е за сега,като оправя нещата,ще пиша за резултата. Смятам да завърша темата,самия проблем ,може би от топлото време се реши от самосебе си,но въпреки всичко смених и последната свещ да знам ,че и 6-те са нови,смених и горивния филтър(смятам вече да го сменям на 5000км. заедно с въздушния),провериха ми дюзите ОК,помпата ОК.Сега пали от раз,работи ОК,но заключението на майсторите е вероятно слаб цилиндър.
We are N:1,VOLVO FOREVER!
Posts: 1,483
Threads: 34
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
4
Да спомена и мойте премеждия относно пушека и газовете. Тук покрай годишните прегледи пушека и обгазяването са най-големия проблем за минмаване на преглед. След първоначалния такъв ме посъветваха да си купя добавка (Взех СТП точно за пушек) и да отида извън града да покарам 100на километра на високи обороти. Това и направих 100на километра на 3700-4000 оборота след което прегледа мина фърсе. Разбирачите тук казаха че това е слабото място на дизела, ако се кара само в града се получава проблема с газове и пушек. Така че нищо нети пречи да пробваш най много да се набуташ 20-30лв за добавка и гориво.
Posts: 1,483
Threads: 34
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
4
Да спомена и мойте премеждия относно пушека и газовете. Тук покрай годишните прегледи пушека и обгазяването са най-големия проблем за минмаване на преглед. След първоначалния такъв ме посъветваха да си купя добавка (Взех СТП точно за пушек) и да отида извън града да покарам 100на километра на високи обороти. Това и направих 100на километра на 3700-4000 оборота след което прегледа мина фърсе. Разбирачите тук казаха че това е слабото място на дизела, ако се кара само в града се получава проблема с газове и пушек. Така че нищо нети пречи да пробваш най много да се набуташ 20-30лв за добавка и гориво.
Posts: 3,483
Threads: 122
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
Пламен го каза накрая на изречението - аз само да се изразя.
Дизела обича да се настъпва - тоест - да се продухва.
Затова винаги го правя - стига да е възможно - без добавки. И става.
Основател на ВКБ с членска карта 00008.
Бивш член на УС. Volvo S80 D5 2003.
Posts: 3,483
Threads: 122
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
Пламен го каза накрая на изречението - аз само да се изразя.
Дизела обича да се настъпва - тоест - да се продухва.
Затова винаги го правя - стига да е възможно - без добавки. И става.
Основател на ВКБ с членска карта 00008.
Бивш член на УС. Volvo S80 D5 2003.
|