| The following warnings occurred: | ||||||||||||
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
|
|
|
V40 '97 Лостчето на мигача не се връща.
|
06-26-2010, 03:16 PM
ozzye Wrote:Имаше подобна тема преди месеци, но не я откривам.И аз го имам този проблем, вече свикнах да си връщам мигача на ръка , но ако има лесно и рационално решение бих го оправил, така че и аз искам да чуя решение на проблема :?
V90 97 200hp
S60 AWD 15 249hp 144 70 82hp -------------------- EX V70AWD 97 193hp S80 07 200hp S70 97 140hp V40 96 115hp 940 95 155hp S80 06 170hp 940 95 122hp 
06-26-2010, 10:33 PM
И аз имах такъв проблем, но го отсраних собственоръчно. Трябва да се свали лостчето и да се разгоби. При мен се оказа, че се притискат пластмасите на механизма за изключване в тялото което го затваря (мисля, че и при вас това е причината). Доколкото си спомням подвижната част, коят връща лоста е бяла пластмаса и имаше една или две пружинки. Решението ми беше да подложа само тънко листче хартия и механизма започна да се движи свободно. Освен това го смазах лекичко с масълце. Вече 2 години нямам проблеми след моята интервенция, да чукна на дърво. 8)
Много трудно свалих самото лостче, защото е хванато с много лошо разположени видии. Но си измайсторих закривена отверка и се справих. Лесно става, ако се свали целия волан и после механизма, но аз реших, че може да имам проблеми с въздушние възглавници и го направих без да свалям волана.  Не мога да опиша с подробности процедурата, защото беше отдавна, пък и не се сетих да направя снимки...
1. Volvo S40, 1.8, Manual, 115 к.c., MY 1998, Vialle LPi
2. Volvo V50, 2.4 D5, Auto, 180 к.с., MY 2007 3. Volvo XC70, 3.2, AWD, Auto, 238 к.с., MY 2009
06-27-2010, 09:45 PM
"Подложката" се поставя като разглобиш на съставните му части самото лостче на мигачите. Сваля се цялото от волана, иначе няма как. Обясних за бялата пласмаса или механизма който при завъртане на волана трябва да позиционира лоста на мигачите в неутрално/изключено положения. Като се свали има няколо болчета да се развият още, за да се разлоби напълно. После доколкто си спомням подложих парченце хартия между капачето и леглото на механизма за изключване така, че да не му пречи при движението, но да повдигне капачето защото при внимателното изследване на причината за не свободното движение беше, че капачето прекалено притиска палеца или бялата пластмаса (както я нарекох вече). Освен това малко го смазах с някаква фина грес за механизми. Сега се сещам и за вариант при който може да се изпили лекичко бялата пластмаса, за да не опира в капачето и да се спира. Повече няма как да обясня защото не си спомням в подробности как го направих,пък и най-доброто обяснение е снимковия материал, но не направих снимки преди 2 години, съжалявам!
1. Volvo S40, 1.8, Manual, 115 к.c., MY 1998, Vialle LPi
2. Volvo V50, 2.4 D5, Auto, 180 к.с., MY 2007 3. Volvo XC70, 3.2, AWD, Auto, 238 к.с., MY 2009 
06-28-2010, 12:08 PM
Друга възможна причина за която се сещам е да са паднали или скъсани пружинките които задействат механизма който връща лостчето.
1983 Volvo 244, B200E - carb., manual M46, 121hp., 158Nm.- Аврора
1999 Volvo S80, B5204T4, manual M56, 180hp., 240Nm - Албиноса R.I.P. Холандецо Неам нерви,за тва карам Волво! :-) |
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
| Users browsing this thread: |
| 1 Guest(s) |
