Смяна на масло и филтри - Volvo S40

[Stanchoni]

Според мен МП е най-подходящия вариант в случая.

[angel.georgiev]

Ангеле, защо не питаш в МП да ти кажат вискозтета какъв трябва да бъде?!? Аз защо имам някакви съмнения, че твоят мотор трябва да е с 0W30 според препоръките на МП...
цък това е според сайта на Valvoline(маслата в МП са Valvoline в опаковка Volvo...)

В книжките и на двете Volvo, които имаме пише, че Volvo Cars препоръчват Castrol. Маслата в опаковка на Volvo са Castrol. Това, което ме притеснява е, че този, който се продава в Мото-Пфое е турски, а не белгийски.

Както и да е спора вече е решен, защото вече драмата около покупката на консумативите е към края си. Решено е: Маслен филтър - оригинален на Volvo от Мото-Пфое; Моторно масло - пълна синтетика OMV Bixxol Premium 5W40 (Made in Austria); въздушен филтър K&N панелен.

Маслото вече го купих

[joro74]

Пиши как е с K&N филтър да знаем дали е само филтър, който се пере или има екстри.

[Razsipnik]

Пиши как е с K&N филтър да знаем дали е само филтър, който се пере или има екстри.

Извинете, че се намесвам, но не издържах(все пак карам с такъв филтър).

Филтърът на КиН идва без екстри...просто картонена кутия, с фабрично пакетиран в наелон панелен въздшен филтър, който е розово-виолетов на цвят.Идва гонтов (тоест обмазан)........ за монтирание.
Има упътване, има и лепенки, на които на англски пише- да не се изхвърля
Почистващият препарат и маслото идват отделно, трябва да ги поръчаш...струваха ми 34-37 лева някъде....

[LeecH]

Пиши как е с K&N филтър да знаем дали е само филтър, който се пере или има екстри.

Извинете, че се намесвам, но не издържах(все пак карам с такъв филтър).

Филтърът на КиН идва без екстри...просто картонена кутия, с фабрично пакетиран в наелон панелен въздшен филтър, който е розово-виолетов на цвят.Идва гонтов (тоест обмазан)........ за монтирание.
Има упътване, има и лепенки, на които на англски пише- да не се изхвърля
Почистващият препарат и маслото идват отделно, трябва да ги поръчаш...струваха ми 34-37 лева някъде....

Май става дума за "екстри", като ефект (било то положителен или отрицателен) Мен ме устройва дори само екстрата да се пере

[Razsipnik]

Пиши как е с K&N филтър да знаем дали е само филтър, който се пере или има екстри.

Извинете, че се намесвам, но не издържах(все пак карам с такъв филтър).

Филтърът на КиН идва без екстри...просто картонена кутия, с фабрично пакетиран в наелон панелен въздшен филтър, който е розово-виолетов на цвят.Идва гонтов (тоест обмазан)........ за монтирание.
Има упътване, има и лепенки, на които на англски пише- да не се изхвърля
Почистващият препарат и маслото идват отделно, трябва да ги поръчаш...струваха ми 34-37 лева някъде....

Май става дума за "екстри", като ефект (било то положителен или отрицателен) Мен ме устройва дори само екстрата да се пере

А да...В този аспект екстрата е една и то безспорна-
ПРИ ВИОКИ ОБОРОТИ КОЛАТА ,,ДИША" ПО-ЛЕКО....

Когато го купувах от офицалния вносител ме предупредиха много да внимавам при почистването, за да не се повреди фината телена мрежа на филтъра...
Лийч, като човек с дълъг пробег с такъв въздушен филтър, би ли споделил точно как го миеш...използваш ли четчица?

[LeecH]

Мия го съгласно препоръките. Не използвам четка (така може да се наруши цялостта на влакната). Имам си една тава, в който филтъра пасва перфектно. Поливам го с препарата за почистване, после с малко вода, толкова че да е потопен. Чакам няколко минути, обръщам го....пак чакам. Водата вече е станала катранено черна Изплаквам го с душ....ама не с много силна струя и задължително по посока обратна на посоката на засмукване на въздуха . Простирам го да се суши....и както си виси на простора (изсъхнал вече) си го напръсквам с омаслителя. Това че са панелни филтри е много икономично от гледна точка на препарати....един приятел има огигинален конусен филтър.... взе си спортен и препаратите му (почистващия) отиде за 2 измивания.... след това мислихме, мислихме.... и накрая направихме ваничка от 5л бутилка за вода Сега е доста по-пестелив

[angel.georgiev]

Смяната е насрочена за 23.12.2010 ще споделя какво е станало след нея

[metallista]

Колега,
тъй като до сега съм карал само атмосфери (сега най-накрая турбо) ще те посъветвам следното:
1. Не робувай на препоръчаната от производителя марка. Тя се оказва в почти всички случаи най-скъпото решение за теб- визирам консумативите като масла и филтри. На пазара има адски качествени заместители на по-ниски цени.
2. Не се занимавай с K&N, JR и др скъпо струващи филтри, от които няма да видиш никаква файда, освен ако не искаш да ти издава колата по-добър звук. Вероятността да влошиш вървежа след смяната на филтъра е по-голяма, от колкото да постигнеш нещо положително. Дори панелен филтър в нова кола с турбо компресор дава по-ниски резултати от сток филтрите. Ако пък вземеш конус, тогава ще ти се повиши инлет температурата и по този начин влошаваш работата на двг., дори да си монтирал някакво подобие на термален щит.
3. Спортните филтри имат по-добра пропускливост и по този начин пропускат повече мръсотия...
4. Ако още мислиш за спортен филтър то.. най-евтиния вариант за панелен е около 100тина лв от JR и с двайсетина повече за КиН. Конусните са около 130-250лв в зависимост дали искаш гол или кит с инлет тръба и термо щит. До тук добре...само че на всеки 5000км трябва да ги чистиш с кит за 35лв, който ще издържи за макс година-година и половина....филтъра го водят че може да изкара 1 000 000мили....WTF?!? Та посмятай колко изгодно ще ти излезе гъзарията да ти бръмчи моторчето.. при положение, че един хартиен филтър ти е между 8-15лв.
5. Използвай доказани марки за консумативи или резервни части, чието отношение цена/качество е най-добро. По някога източника се оказва самото Мото-пфое.
Аз на пример карам Т4, на което не мисля да му правя никакъв мод. Преди да вземеш колата първо все пак трябва да се замислиш какво искаш да караш и какво да очакваш в последствие от него. Успех с начинанието! :partyman:

[angel.georgiev]

Ти коя марка филтри би ми препоръчал?