Проблем с парното

[cjman]

<!-- m --><a class="postlink" href="http://volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=18084&start=20">http://volvoclub-bg.com/forum/viewtopic ... 4&start=20</a><!-- m --> от последния пост снимки: P1010475.jpg P1010482.jpg и P1010483.jpg

[vil4an76]

Мерси колега.Трудно ли се стига до тях.Честно малко ме е страх да барам та да не осера нещата нещо.И дали могат да се намерят само колеленцата

[cjman]

ако номер 3 се окаже проблемът, имай предвид , че 1 и 2 не стават (от другите клапи) нито от кола с десен волан - като корпус и захващане за кутията на целия модул . Ако го разглобиш и колелетата или моторчето вътре се окажат проблемът, мога да ти подаря каквото ти трябва, останаха ми такива, при мен имаше счупено едното от три крачета от кутията на модула на радиатора на парното, върху което се захваща номер 1 от тези управления на клапите

за разглабянето не си спомням дали ще можеш да бръкнеш там с кръстата отверка да го свалиш(държи се на две или три винтчета), при мен бяха свалени и трите модула и управленията на клапите си ги развих в къщи

[vil4an76]

Вчера ходих на диагностика и я закачаха с лаптоп.Човекът каза че не вижда проблем с моторчетата.Колелцата са се изяли щото и като подам на контакт за няколко секунди много здраво щтрака вътре

[yuckuJackD]

Адаш, моторчето се маха лесно (сравнително), достъпа до клапите на air distributor-a е да си е** м****а

Кратка лекция:
В нашите коли притокът на топло към радиаторът е постоянен, притокът на студено се контролира от това дали компресорът работи или не, но като цяло регулирането на температурата на въздуха в купето се осъществява посредством смесване на студен и топъл въздух в определени пропорции.

За охлаждането на двигателя предполагам не е необходимо да говорим, но е факт, че имаме "топла вода". А защо да не ползваме тази топла вода да се топлим вътре
Ето тук въздухът се топли:

Виждаш радиаторчето на парното, означено с 10. За него си чел митове и легенди в съседни теми, как да бъде почиствано, на колко време да бъде сменяно, как и защо се запушва, какво следва от това и т.н. Ако не си - прочети - има много теми за него.
Следва охлждането:

Показаното е частта в двигателното. Оборудването е стандартно, като схема на работа и във всички автомобили е аналогично. В случая там работа нямаш, съответно няма да пояснявам кое за какво е. Важното за теб е че на позиция 23 (по точно до нея, защото 23 е уплътнение) идва тръба, която е студена и влиза в купето. Прехвърляме се на следващата картинка, където ще "видим" какво се случва с тази студена тръба:

Влиза в "радиатор" и така охлажда въздуха. Също си срещал много теми "Имам ли филтър на купето" Отговорът се крие в корпуса 3 - дали е предвидено там да влиза ф-р или не. На повечето от колите ни - не е за добро или лошо.
Имаме и вентилатор, благодарение на който форсираме въздуха да премине през радиаторите и да навлезе в купето:

Та към момента си имаме и топъл и студен въздух, въпроса е как да ги управляваме. Това управление се "случва" именно в air distributor-a посредством клапи задвижвани от споменатите в предишните постове моторчета.
Ето го цялото "животно" сглобено:


и за да те отчая на макс - виж къде се намира ....

ето и как се стига до там:

  ECC_S40_V40_-2000.pdf (Size: 1.69 MB / Downloads: 431)

[yuckuJackD]

Сега, знаейки какво се случва в автомобила, можем да започнем да си говорим на един език...

1. Палиш колата и се чува щракане. По принцип в режим ауто колата обдухва за малко челното стъкло + прави си някои тестове. В този момент към моторчетата се подават сигнали да въртят на една или друга посока, но те щракат. Защо?
1.1. Щрака моторчето, защото зъбчетата му вътре в него са се поизяли
1.2. щрака клапата в air distributor-а защото моторчето се мъчи да я завърти, но тя си е излязла от остта, или са й се изяли зъбчетата или нещо такова, а може и комбинация от двете

2. Обръщаш на топло, след няколко минути на студено, но то си стои на топло и лампичките мигат. Еми есе пак има датчик за температура в купето, той очаква като си му казал да духа студено, че ще отчете по-ниска температура, но това не се случва -> проблем -> мига -> сервиз (пари )

На кратко ел. мотора на моторчето си работи, да, чува се. Имаме механичен проблем, който трябва да се проследи. Това става с разглобяване, при това само свалянето на страничната кора до скоростния лост е просто загрявка за предстоящите интервенции.

3. има скайп, има телефони, имам гараж, разглобявал съм 40-ка, живеем на по-малко от 5 минути път един от друг

[yuckuJackD]

ако номер 3 се окаже проблемът, имай предвид , че 1 и 2 не стават (от другите клапи) нито от кола с десен волан - като корпус и захващане за кутията на целия модул .

3 е за вкарването на свеж въздух отвън - той там проблеми няма.
За мен проблемът е или в колеленцата вътре в моторчето (ДАНО, ДАНО, ДАНО) или в самия air distrubitor на клапите им се е зела душата (дано НЕ, дано НЕ).
Ако се стигне до разглобяване на моторчето и по някаква случайност аз асистирам, ще имам предвид предложението ти.

Накратко, трябва да се започне оттук:

[yuckuJackD]

Убих се от търсене, но такава схема/разрез за S/V40 не мога да намеря

Показаната е за S80!

[cjman]

Убих се от търсене, но такава схема/разрез за S/V40 не мога да намеря

Показаната е за S80!

Ето го наживо от 40-ка, така го бях забутал и увил...готово за слагане

[cjman]

опс не видях, че това е кутията на парното и нея мога да я развия и снимам, ако това ще помогне